現場調整康明斯PT燃油泵的方法

康明斯Ｎ和ＮＨ系列柴油機均采用ＰＴ燃油系統，該系統有兩種類型：　一是ＰＴ－Ｇ型
泵，系調速器-控制器，二是ＰＴ－Ｒ型泵，系壓力－調節型。
　　ＰＴ泵燃油系統的主要特點是：在Ｂｏｓｃｈ公司的ＰＴ燃油系統中，燃油產生高壓、定
時分配和油量調節都在燃油泵中進行；在燃油泵和噴油器燃油系統中，燃油產生高壓、定時分
配和油量調節則在燃油泵和噴油器中進行，其進入噴油器的燃油只有２０％左右自噴油器噴入
燃燒室，余下的燃油對噴油器進行冷卻和潤滑后返回油箱。由于ＰＴ燃油系統中燃油泵只輸出
低壓油而沒有高壓油管，高轉速下不存在壓力波的問題，且噴油器柱塞下行速度快、噴孔尺寸
小，因而噴油壓力最高可１００ＭＰａ，這有利于燃油霧化、燃燒充分、排污和經濟性好；柴
油機停車時是利用斷油閥關閉油路以切斷油流動。
　　柴油機ＰＴ燃油泵的現場調整取決于柴油機狀態、寄生負荷和所用儀表的精度，其不同工
況轉速和調整檢查方法如下：
　　１、怠速轉速
　　在柴油機運轉的情況下，排除油路中所有的空氣并使柴油機達到工作溫度；從ＰＴ－Ｇ兩
級調速器彈簧組件的蓋下擰下螺塞；調整怠速轉速，擰入調整螺釘則怠速轉速提高，擰出調整
螺釘則怠速轉速降低；在怠速轉速調好后，裝回螺塞。
　　在裝有ＭＶＳ全程調速器的ＰＴ燃油泵上，最高轉速和怠速調整螺釘位于調速器蓋上，調
好后立即擰緊鎖緊螺母，以防空氣進入燃油泵。
　　對于各個系列的柴油機，工廠都有推薦的怠速轉速，這個轉速允許有合理的變動，若過大
則難于掛檔，若太低則容易熄火。
　　若怠速不穩，這與調速器柱塞有關，應檢查一下飛錘助推柱塞的伸出量。
　　２、最高轉速（油門踩到底）
　　最高轉速通常是在ＰＴ燃油泵試驗臺上進行校準，一般采用增加或減少調速器高速彈簧墊
片的方法來進行；若已在試驗臺上調好，就無須再改變。
　　最高空載轉速的現場檢查方法是：使變速器處于空擋或離合器在分離狀態，打開節流閥并
保持全開位置，此時柴油機的最高轉速應比調速器斷開點轉速高出１０－１２％；當這一轉速
大大超過規定值時，應對調速器組件進行故障檢查或檢查其零件是否合適。
　　３、調速器斷開點轉速
　　在節流閥全開時，增大負荷直到轉速降到至少比額定轉速低１００轉／粉，然后逐漸減少
負荷，同時觀察燃油出口壓力表，（隨著負荷減少，燃油出口壓力將會增加直到調速器開始限
制供油，而后隨著負荷減少，燃油出口壓力將開始下降），這就是調速器斷開點，這一轉速要
比柴油機額定轉速之前不會起限制作用（如柴油機轉速為２１００轉／分，則調速器斷開點轉
速為２１２０－２１４０轉／分）。如果調速器斷開點轉速高于或低于規定值，則可相應地從
調速器高速彈簧后面減少或增加墊片進行調整，直至再次檢查時調速器斷開點轉速符合規定值
為止。
　　４、燃油出口壓力
　　方法一：　利用柴油機和測功器對柴油機加載，先檢查調速器斷開點轉速，在節流閥全開
時，增加負荷至柴油機額定轉速，并觀察燃油的出口壓力。當壓力低于或高于極限值時，按下
列方法進行調整：擰出節流閥最大開度調整螺釘，取出節流閥軸并加適當厚度的墊片，可增加
壓力，從節流閥上取出適當厚度的墊片，可降低壓力。在任何情況下，都不應將ＰＴ燃油泵的
燃油出口壓力調整到超出最高規定值。
　　方法二：在節流閥全開時，經變速器從低速至高速依次地檢查燃油出口的最大壓力。如果
壓力低于該機規定的最小值或高于規定的最大值，應按方法一進行調整。
方法三：也叫“瞬時”，壓力檢查法；此方法不如方法一、二精確但比較簡單，即擰下斷油電
磁閥并安上壓力表，拆下節流閥搖臂（油門搖臂）上的連接件，將節流閥搖臂順時針方向轉動
到底；啟動柴油機并使之以比怠速高２５０轉／分的轉速運轉；　然后急加速到柴油機最高轉
速，并檢查壓力表的瞬時壓力指示值，其調整方法如方法一所述。檢查調整完畢后，應拆下壓
力表，裝回斷油電磁閥，并將流經冒煙限制器的管路堵住。
　　５、節流閥泄漏量
　　當油門全開時，流往噴油器的燃油壓力應達到規定的壓力，使最大噴油量符合規定值，當
油門全閉時，用限位螺釘使油道微開讓少量燃油流過，這部分燃油即稱為節流閥泄漏量。節流
閥泄漏量達大，會引起柴漬機減速緩慢，泄漏量過小，則會在油門關閉后再打開時引起柴油機
反應遲緩。
　　節流閥泄漏量通常在PT燃油泵試驗臺上調整，如果必須現場調整節流閥泄漏量時，必須將
節流閥連接件調整到使節流閥關閉時的位置（此時，ＰＴ燃油泵上的節流閥剛好與前節流閥止
動螺釘接觸），或使節流閥全開，讓柴油機動以最高空載轉速運轉，檢查要用秒表或其他合適
的計時器和轉速表來完成，其步驟如下：
　　ａ、迅速放開節流閥或將節流閥移到關閉位置，同時按到秒表。
　　ｂ、在柴油機達到１０００轉／分時，停住秒表并注意減速時間，并重復測幾次，取其平
均值。
　　ｃ、當柴油機從額定空載轉速松開油門踏板時，出現失速（怠速調速器不能控制柴油機）
與現象，則節流閥泄漏量必須增大，可通過擰進節流閥泄漏量調整螺釘（前節流閥止動螺釘）
進行調整。是否調整恰當的檢查方法是：減速時間（按步驟１、２測得的平均值）應增加１－
２ｓ，在該位置下將調整螺釘鎖緊，并重新檢查怠速轉速，必要時重新調整。
　　ｄ、當柴油機減速時間過長（相對于平均值)，則應減少節流閥泄漏量，可通過擰出節流
閥泄漏量調整螺釘實現調整。在調整之前，還需用秒表檢查在高速空載轉速下斷開電門鑰匙到
柴油機停車時的減速時間，若測得時間大于按步驟１、２測得的平均值，說明不是節流閥泄漏
量的問題。若測得減速時間大大縮短，說明節流閥泄漏量的問題。若測得減速時間大大縮短，
說明節流閥泄漏量需減少，為此，可擰出節流閥泄漏量調速螺釘，同時如上所述地檢查柴油機
的減速，如果柴油機從高速空載轉速減速后又有失速趨熱，則應將螺釘再擰入，以使減速時間
增加１－２ｓ，并在該位置下將調整螺釘鎖緊；然后，根據需要調速怠速轉速。