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1 曲軸斷裂的原因
曲軸斷裂的原因歸納起來一般情況有如下幾點:
超載行駛，發(fā)動機經(jīng)常處于高速或超速運轉(zhuǎn)狀態(tài);高速行駛 中，經(jīng)常急剎車;道路狀況較差，駕駛員操作不當(dāng);曲軸材質(zhì)不均， 抗疲勞強度差;曲軸本身有暗傷;潤滑油質(zhì)差，有抱瓦現(xiàn)象;主軸承松動;主軸承座孔變形
2 分析與檢測
2.1 詢問
根據(jù)上述曲軸斷裂的原因，我們與司機和副手交談，仔細了解該車的使用情況，駕駛員反映該車發(fā)動機修復(fù)后，發(fā)動機有力 而且聲音小，不冒黑煙，耗油量正常。近期都是在城市道路上運 行，車速不快，沒有出現(xiàn)過急剎車現(xiàn)象，該司機是我公司開20年 車的老司機，駕駛經(jīng)驗豐富。并且據(jù)我公司近期經(jīng)營情況可以證明以上交談內(nèi)容屬實。因此可以排除“超載行駛、急剎車、路況 差”等原因。
2.2 檢測
除上述“曲軸材質(zhì)不均，抗疲勞強度差”暫時無法檢測外， 發(fā)動機解剖后從曲軸斷裂的接面觀察，未見舊傷痕;連桿軸承與連 桿瓦結(jié)合面磨損正常，未見抱瓦現(xiàn)象;拆除主軸承瓦，裝上主軸承瓦蓋，螺栓按規(guī)定力上緊，用百分表測量孔徑，其偏差不到0. 01mm，但第三、四道座孔上有一點刮傷痕跡;再拆除主軸承瓦蓋， 按油道孔為基準(zhǔn)，用鋼板尺測量七道孔偏差，發(fā)現(xiàn)三、四道孔與其它孔比相差0.5mm。由此可見，曲軸斷裂的原因是孔座刮傷和孔 座變形所致。
3 修復(fù)與處理
該車已行駛將近40萬公里，考慮到已接近報廢期，如果更換 一個新缸體，從經(jīng)濟角度考慮不合算。但從該車的整體性能角度 考慮，該車還有利用價值。因此我們采用了機加工法:購買一條新 曲軸，缸體主軸承座孔鏜大2mm，按照加大2mm的曲軸孔座，重新配制一副加厚2mm的主 軸瓦，其內(nèi)徑按曲軸標(biāo)準(zhǔn)件加工。發(fā)動機修復(fù)后已經(jīng)行駛了4 萬多公里，從發(fā)動機的聲音、煙色、動力、耗油量等方面評價，該車性能正常。
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