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第一種方案雖能安全修復，但由于缸體為鑄鐵件，焊補工藝復雜，受修理車間設備、技術等條件限制，不能保證修理質量。第二種方案工藝簡單，現有修理條件能夠保證修復質量，所以采用了第二種方案。工藝難點是：車制的圓環要求一邊厚，一邊薄，厚的一邊2mm，薄的一邊僅有1mm。要將這樣薄的一個零件牢固、可靠地安裝到缸體上，必須采取有效措施。
修復工藝是：
（1） 修整環形臺階面。由于環形臺階被刮削后不規整，測量前用銼刀、砂紙等工具將環形面修整。修整后的刮削面實際是一個斜面。
（2） 經過測量，車制一個如圖2所示的圓環。為了加工和安裝容易些，在不影響圓環與其他零件配合的情況下適當增加了環的厚度，使環厚的一邊為增至3mm，薄的一邊為2 mm。然后在環上鉆出安裝孔，并在缸體、曲軸瓦蓋上的相應位置鉆出8個M6×16的螺孔。
（3） 安裝前，將曲軸瓦蓋安裝好，并將圓環面清理干凈。將圓環在瓦蓋和缸體接合處用鋸鋸開。
4） 在用螺釘固定之前，首先使用“哥倆好”粘接膠將加工好的半圓環與缸體、曲軸瓦蓋粘接在一起，然后再用沉頭螺釘將兩個半圓環固定在缸體和曲軸瓦蓋上。為了保證螺釘不會在發動機運轉時因振動而松動退出，在螺釘上涂以樂泰厭氧緊固膠。
安裝完畢后，再用銼刀銼掉高出圓環平面的螺釘頭，并將溢出的膠、鐵屑等雜物清理干凈。固化6h后，即可安裝發動機的其他零件。該發動機修復后，已連續運轉了1000h，檢查證實，安裝的兩個半圓環牢固、有效。
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