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1． 大修前的技術鑒定
當前，工程機些大修多是恢復其性能的修理，機器經過較長時間的運轉后，各主要部件和總成的老化均已達到極限，故應將機器全部進行解體、清洗、檢查和修理，使其性能達到出廠時的標準。
工程機械大修前需進行技術鑒定，由使用單位的技術負責人主持，管理、維修和駕駛人員參加，對機器的各部件進行未解體前的壓力、流量、溫度和扭矩等性能的檢測，并審閱技術檔案和運轉記錄等資料，詳細考核燃油和潤滑油的消耗，并做好詳細記錄。然后與原生產廠家所提供的有關大修參數加以比較，以確定是否需要大修。
確定工程機械是否需要大修的主要技術狀況是：
⑴發(fā)動機動力性能指標下降20％以上；機油消耗量超過定額值的1倍以上；發(fā)動機的氣缸壓力在溫度達到45℃以上測量時達不到規(guī)定指標的60％。
⑵傳動機構主要零件磨損達到極限程度，有偏擺、異響、撞擊和抖動等現象。
⑶轉向機構磨損后間隙過大，操縱失靈；變速器齒輪及軸磨損嚴重，換擋困難或經常跳擋；制動機構嚴重磨損，制動性能下降或失效，且無法調整。
⑷機架主體變形或開裂；工作裝置磨損嚴重、操縱失靈；不能完成正常的工作量，或作業(yè)精度達不到要求；行走機構嚴重磨損，無法正常工作。
2． 大修方法的選擇
工程機械進廠大修時，應對各部分進行分組解體、測量、檢查和鑒定，并對各總成的各個部件及發(fā)動機的缸套、曲軸等進行磨耗檢測，以便得到是否更換的依據。一般對磨損較大的運動件需要更換；對一些不便更換的部件，宜采用焊補、熱噴涂、電刷鍍和鍍鉻等工藝恢復其原設計尺寸。未保證質量，需更換的零件應按照要求購買原廠家或指定協作廠家的零配件。
維修方法分為：就車修理和更換總成修理。就車修理法，就是在修理過程中將零件從機器上依次拆下，經過清洗、檢測、分類和修復或更換，最后再重新裝配，以達到恢復性能的修理方法。就車修理法占用的停機修理時間較長。
更換總成修理法，就是在修理過程中除將原來機架進行整修外，只需將其余已損壞的總成或配件全部拆下，換上已預先準備（或修理）好的總成或配件，而后裝配成整機的修理方法。此法可大大減少停機的修理時間，有利于提高修理工效、降低成本和保證維修質量。這也是美國維修制度中最流行的維修方法，這對使用單位提高機械設備完好率、利用率和生產效率有著重要的意義。
3． 注意事項
⑴注意排除安全隱患。大修過程中應注意排除安全隱患，如：調整制動器的間隙、更換磨損了的離合器摩擦片和使駕駛室的座椅能夠方便地上下調整，以及排除一些容易引起駕駛和維修人員受傷和機器發(fā)生故障的安全隱患。加強駕駛員的勞動保護意識，在進行機器危險性的實驗時，周圍應留有足夠的空間和防護設施（如：挖掘機發(fā)動機在進行最大負荷運轉實驗時易發(fā)生解體傷人的事故）。
⑵要進行維修后的技術性能測試。機械設備的修理質量是衡量維修水平的主要指標，是使用單位是否滿意和修理單位能否生存發(fā)展的關鍵。機械設備技術性能的測試依據是《機械管理規(guī)范》、《機械質量標準》以及原生產廠所提供的主要技術參數。大修后的機械設備要進行技術性能測試，給出大修評價。對已修好出廠的機械設備，在正確使用過程中如發(fā)生修理質量問題，維修廠家應及時上門服務，為用戶排憂解難。
⑶做好大修后的跟蹤服務。建立大修工程機械的維修檔案，且修理單位應在一定的期限內保證修后的工程機械能達到規(guī)定的使用性能和良好的使用狀態(tài)。在這一期限內如發(fā)生一般故障，經調整后能排除者，應由使用單位自行解決。如由于發(fā)生較大的變化。機件損壞，嚴重的漏油、漏水、漏氣及漏電等必須拆開主要部件進行修理時，則應由送修單位通知修理單位共同進行檢查，及時修復、以減少停機時間，使大修后的機器能盡量保持在良好的狀態(tài)下工作。
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