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缸蓋是發動機的重要零件，大都用鑄鐵或鑄鋁制成。其結構復雜、價格也高，有時還難以買到；如果使用不當，容易產生裂縫，而且修復困難，從而會耽誤生產，給用戶造成很大損失。現將防止缸蓋產生裂縫的經驗介紹如下。
1．水箱開鍋時不可突加冷水
水冷式發動機的水箱開鍋時，冷卻水大量蒸發，位于發動機上部的缸蓋更易因缺水而溫度急劇上升，有時連外表的噴漆或銀粉都被燒去，如果此時突加冷水，缸蓋會因驟熱驟冷而產生裂縫。為此，應讓發動機低速運轉一會兒，待機溫下降、冷卻水不再沸騰時，方可小心地打開水箱蓋添加冷卻水。如果水箱內原加的是乙二醇防凍液，則開鍋后只需添加清水，因為乙二醇的沸點為 197℃，比水高得多，沸騰時蒸發的全是水。對于風冷式發動機，當其風扇轉速不夠或缸蓋散熱片被油泥堵塞時，溫度也會迅速上升，此時應排除故障后再工作，以免溫度過高而漲裂缸蓋。
2．不可讓發動機熱起動后再加水
有些水冷式發動機經長期使用后，起動性能較差。到了寒冷的冬季，由于難起動，駕駛員常采取熱起動后再加水的錯誤辦法，這是十分有害的。因缸內燃油燃燒時，若水道內無水冷卻，缸蓋局部溫度可達800℃以上，此時如果加人冷水，會因突然收縮而產生裂縫。為此，發動機入冬前應作好換季保養，以提高氣缸壓力和保持燃油系有正常工作性能，以利于發動機的冬季起動。另外，當氣溫很低時，還可采取給水箱加熱水、機油預溫、熱水澆潑噴油泵和噴油器，以及噴射起動液等輔助方法來幫助發動機起動。
3．冬季重負荷作業后不可立即放水
對于采用水作冷卻液的發動機，冬季工作完畢后必須將水放凈，但發動機重負荷作業后，由于機溫很高，如果立即放水，鑄造的缸蓋會因溫度迅速下降、內應力不均而產生裂縫。為此，應先讓發動機空轉一會兒，待機溫適當下降后再熄火，并等水溫降至50 t左右才開始放水。為便于水的流暢，還要擰開水箱蓋，待水放完后用手搖把搖轉曲軸，以排除水泵內殘留的冷卻水，才能防止凍壞機件。
4．及時清除冷卻水道內的水垢
發動機經長期使用，缸蓋水道內壁會生成一層厚厚的水垢。水垢成分是不溶解的碳酸鈣，它會大大降低冷卻系的冷卻效率，并使機件因局部散熱不均而產生裂縫。為此，應定期清除水垢。清除時可按 10 L水加 750 g燒堿、 150 g煤油的比例配制清洗液，注入水箱并讓發動機運轉 8－10 h后放凈，另加清水運轉20ndn，一般情況下水垢便可除去。對于鋁合金缸蓋，則可用濃度 10％的醋酸溶液來清除水垢。
5．不可讓發動機長時間在高溫下作業
由于發動機長時間超負荷作業、冷卻系散熱不良、點火或供油時間過遲、噴油泵供油量過大或冷卻系滲漏而使發動機缺水運行，以及渦輪增壓器轉速下降等原因，都會使發動機長時間處于過熱狀態，缸蓋也容易產生裂縫。應針對上述不同情況采取相應措施，使發動機在正常溫度下運轉。另外，當柴油機供油時間過早或各缸供油量不均勻時，會引起爆燃或機體強烈振動，也會使缸蓋產生裂縫。
6．正確安裝缸蓋
缸蓋經長期使用后，會逐漸翹曲變形。例如，對于4125柴油機缸蓋的結合平面，若其平面度允差超過0．20mm，必須進行修磨，使其平面度允差恢復到005mm之內。否則不但會因漏氣而沖壞缸墊，同時可燃氣外泄也會使缸蓋局部過熱，并容易產生裂縫。另外，缸蓋螺栓要用扭力板手按規定順序和扭矩，分3次均勻地擰緊，待發動機走熱后再擰緊一次，才能確保缸蓋的密封。
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