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1 出現(xiàn)跑偏這種故障的原因
�。�1）右轉(zhuǎn)向離合器分離彈簧因退火、疲勞或折斷而失去彈性；
�。�2）右轉(zhuǎn)向離合器摩擦片磨損嚴(yán)重（磨損極限為3.7mm），或者摩擦片上的粉末冶金材料脫落；
�。�3）右轉(zhuǎn)向離合器活塞的密封圈破損，使離合器結(jié)合壓力不足；
�。�4）右制動器踏板行程調(diào)整過小（正常行程為140～150mm），使剎車帶與剎車外轂的間隙過��；
（5）制動帶與制動轂之間有異物，造成剎車襯片與外轂之間的摩擦。
在上述原因中，（1）～（3）使右轉(zhuǎn)向離合器打滑，（4）～（5）使制動器即使沒有操作也會產(chǎn)生制動作用。
2 跑偏故障的排除
采用排除法排除跑偏故障，從最容易排判斷的原因開始。首先檢查制動帶之間有無異物，結(jié)果沒有，原因（5）被排除。然后檢查剎車踏板行程和剎車帶間隙，踏板行程和間隙均正常，原因（4）被排除。再把右邊轉(zhuǎn)向離合器吊出來拆檢，結(jié)果發(fā)現(xiàn)摩擦片、摩擦片分離彈簧和活塞油封均完好，這樣所有可能的原因都被排除了。那么造成推土機(jī)跑偏的原因究竟是什么呢？
疑點(diǎn)集中在剛剛換上的新轉(zhuǎn)向閥上，經(jīng)拆檢，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在右轉(zhuǎn)向閥桿右端的小活塞腔里有一片加工時留下的鉆屑。正是因?yàn)榧庸と藛T的疏忽，造成了機(jī)械的故障。
轉(zhuǎn)向操縱閥整體式閥體1中裝有兩根閥桿，右轉(zhuǎn)向閥桿2和左轉(zhuǎn)向閥桿4，每個閥桿有兩個位置，即“接通”和“關(guān)閉”。不操縱時，閥桿靠回位彈簧5停在關(guān)閉位置。圖示的閥桿位置就是關(guān)閉位置，由主溢流閥來的壓力油進(jìn)入轉(zhuǎn)向閥的D腔，D腔處于封閉狀態(tài)。
當(dāng)操縱右轉(zhuǎn)向操縱桿時，聯(lián)動機(jī)構(gòu)帶動閥桿2壓縮彈簧5向右移動，D腔中的壓力油經(jīng)A腔去往右轉(zhuǎn)向離合器，使右轉(zhuǎn)向離合器分離，從而實(shí)現(xiàn)推土機(jī)右轉(zhuǎn)向。松掉右轉(zhuǎn)向操縱桿時，右轉(zhuǎn)向閥桿2在彈簧5的彈力作用下回位，切斷A腔和D腔，而使A腔和放泄腔B腔連通，原先充入右轉(zhuǎn)向回路中的油由A經(jīng)過B腔流回后橋箱。
為了操縱轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向離合器能迅速分離，轉(zhuǎn)向離合器回路中應(yīng)充滿油液，以使操縱靈敏。但實(shí)際上機(jī)械長時間不操縱轉(zhuǎn)向時，B腔中的油會沿間隙泄漏。因此在設(shè)計加工時，在右轉(zhuǎn)向閥桿2的右端增設(shè)了一個小活塞3。活塞右端由小彈簧頂住，活塞上加工有油孔，當(dāng)B腔中的油泄漏時，壓力降低，壓力腔D腔中的油將通過小孔補(bǔ)充到B腔中，以此來保證轉(zhuǎn)向離合器中時刻充滿油液。
當(dāng)小活塞3左端被小鉆屑堵住時，去往B腔的油路被封死，B腔由于油液泄漏壓力降低，即右轉(zhuǎn)向閥桿4右端的壓力降低，而閥桿4左端通過小孔與壓力腔D腔相通，小活塞左端壓力很高，這將迫使小活塞向右移動，頂住彈簧以后，就會帶動右轉(zhuǎn)向閥桿2向右移動，從而先使A腔與B腔隔開，再使D腔與A腔連通，壓力油流向右轉(zhuǎn)向離合器，實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向離合器分離，因此即使沒有操縱右邊轉(zhuǎn)向，推土機(jī)也會向右轉(zhuǎn)彎。
找到故障原因后，把堵住油孔的小鉆屑取出，裝機(jī)試車后，跑偏故障即排除。由于這種原因造成的跑偏故障極為罕見。
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