(1)機油的性能品質對機油消耗的影響,主要表現在揮發性和抗泡性。機油抗泡性差,會使油的密封性和傳熱效果下降,機油泵抽空,油路產生氣阻,供油中斷等,從而加速缸壁、活塞和環壁的磨損,引起機油的上竄.

(2)機油的黏度過高 ,其低溫啟動性、潤滑性、清洗作用以及泵送性較差 ,極易引發活塞環與缸壁間產生半干摩擦 ,導致活塞環過度磨損、彈力減弱 ,造成大量機油竄入燃燒室引起過量消耗。機油站度過低時,油耗會增加,同時其承載能力低 ,極易導致氣缸、活塞環的磨損。

(3)當燃燒室負壓過大時,氣缸壁上的機油在活塞環“泵油效應"以及強大壓力差作用下進入燃燒室 ,造成機油消耗量劇增。

(4)當氣缸熱變形超過某限度時,活塞環會出現局部較大的向上竄油的通路。

(5) 內燃機的轉速越高,機油耗量也越多。高速速滑動的刮油環由于慣性的作用,控制機油上竄的機能將明顯下降。另外,柴油機啟動、停機頻繁,反復多次加減速以及經常在機器制動狀態下運轉時,其機油消耗量將比穩定轉速下的消耗量增加10%～30%。

(6) 當氣缸璧與活塞第二道環壁的磨損量超過正常間隙的20%時,其機油的其機油的耗量將增加2倍以上 , 而與活塞環徑向磨損量的3次方成正比。

(7) 影響因素還包括:曲軸軸承或機油泵嚴重磨損、松曠;氣門導管與氣門桿 間隙過大或氣門密封圈損壞;機油油面過高或曲軸箱通風裝置失效;活塞環的彈力過大、過小等。

   (1)改進設計和制造工藝

其方法有:提高缸套壁厚制造的均勻性,選用耐磨性好、熱穩定性能優良的材料;嚴格控制缸套內壁的粗糙度和鏜磨質量,采用激光處理工藝對內表面強化處理以提高柴油機初期運轉時的磨合性;盡量減少活塞頂端環岸與缸壁間的間隙,選用雙層涂鍍環及性能優良的填充環等,以提高在磨合運轉期活塞環對氣缸的良好順應性和磨合性;適當提高空氣濾清器的容量,合理布局進、排氣道,采用增壓技術、增大氣門重疊角等,以提高進氣壓力。

    (2)加強使用、維修個保養工作

內容包括:加磨合期規定進行磨合;避免在高溫、高速、大負荷狀態下過頻地熄火,以及在高速下長時間運轉;定期清洗曲軸箱通風裝置和廢氣循環系統;加強對氣缸墊、氣門密封圈、氣門間隙以及噴油器(火花塞)等機件的密封性檢查和維護工作,及時做好對曲軸、連桿軸承技術狀況的檢查和調整工作;選用燃油的品質應符合要求,同時做好“三濾"的定期清洗和更換工作;正確檢驗和調整噴油器的噴油壓力,并做好燃燒室內積炭的清除工件定期對曲軸箱加油口和通風孔口的清理和疏通。

(3) 提高裝配、維修質量。

加強零配件在選用和組裝時的每一道工序的清潔及防污染工作;合理選配缸套與缸體間的過盈量及運用正確的裝配方法;提高連桿軸承和主軸承的裝配質量,并做作好對氣門密封圈氣門閥座的密封性檢查和調整;加強對連桿彎曲和扭曲的檢驗和校正工作;正確裝配氣缸蓋,使其緊定力矩應符合規定要求;加強柴油機裝配后的冷磨和熱試,并認真做好拆檢、調試和清洗工作。

(4)正確選配和組裝活塞環

活塞環的選配,應根據氣缸、活塞的修理尺寸選用同一級別、同一修理尺寸、同一廠家的活塞環;加強活塞環彈力的檢驗工作;現代高速內燃機活塞環均采用鍍格、噴鉬等工藝,禁止采用磨環的方法修整 “側隙" ;裝配活塞環時,對端口禁止隨意地往復壓縮和擴張,必須用專用工具,并確保安裝順序及方向的正確性。

(5) 合理選用機油

一般對新機(大修后)、技術狀態良好的柴油機,在保證正常潤滑的條件下,應優先選用黏度較低,且黏溫特性好、清潔能力強的中高檔多級機油.

不同質量、黏度等級及不同使用類型的機注禁止混用。并且加注前一般應不少于48h的沉淀,加注時應嚴格控制其數量。并定期檢查曲軸箱內機油的質量,  做好定期檢查更換工作。

加注的場所必須無污染、無風沙,所用器皿必須清潔、衛生,并要防止水混入。