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裝載機幾種常用油品及其選用 |
裝載機經常使用到的油品主要有發動機機油、發動機柴油、變矩器／變速箱用油（液力傳動油）、驅動橋用油、液壓系統使用的液壓油、各鉸接銷使用的潤滑脂，正確選擇和使用這些油品對維持各系統的正常運轉、降低磨損，延長機器使用壽命具有重要的意義。
1．發動機機油
（1）黏度等級和質量等級
目前國際上廣泛采用的機油黏度分級是SAE（美國汽車工程師協會）的分級標準，例如SAE5W／40或SAEl5W／40，“W”表示winter（冬季），其前面的數字越小，說明機油的黏度越稀，流動性越好，在、冷啟動時對發動機的保護作用越好。“W”后面的數字則是機油耐高溫的指標，數值越大，說明機油在高溫下的保護性能越好，較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率，增加油耗，而且機油容易氧化，影響冷啟動時的保護。
一般用API（美國石油協會）等級代表發動機機油質量的分類，它采用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力，對裝載機等工程機械多使用的柴油發動機，其機油質量等級從“SA”一直到“SL”，字母越*后，質量等級越高，每遞增一個字母，機油的性能都優于前一種，機油中有更多的保護發動機的添加劑。
我國柴油機機油黏度等級和質量等級標準（GB11122?1997）等效采用了上述標準。
（2）柴油機機油的選擇
對于裝載機用柴油機工作條件惡劣，工作負荷大，建議采用CD級機油。對南方使用CD級SAE20W／40，對北方建議使用CD級SAE5W／30或10W／30，有些進口發動機要求使用CE、CF及以上級機油，例如康明斯發動機要求使用CF－4或以上級機油。
2．發動機柴油
一般使用含硫量低于0．5％的柴油，如果含硫量高，將縮短換機油的周期。一般裝載機柴油采用GB252?1994規定的輕柴油，它適用于全負荷轉速1000r／min以上的高速柴油機，其選用的一般原則可參照下表：
3．變矩器／變速箱用油（液力傳動油）
（1）液力傳動油作用
①液力傳動油是液力變矩器能量傳遞的介質。
②做變速箱的齒輪和軸承的潤滑油。
③作為變速箱摩擦離合器的液壓油。
④作為變矩器、變速箱的冷卻液。
（2）液力傳動油的選用
液力傳動油正常工作溫度為82~95℃之間，有時可達120℃左右，因對液力傳動用的油品有特殊要求，現無國家標準規定其質量等級及黏度要求，一般裝載機采用的液力傳動油6號液力傳動油、8號液力傳動油。
4．驅動橋用油
（1）齒輪油
我國車輛齒輪油質量分類標準GB7631．7~95參照API的質量等級分類分為CLC、CLD、CLE三種，其中CLE相當于APl分類中的GL~5級。一般裝載機驅動橋用齒輪油建議采用CLE級。
（2）驅動橋制動油（剎車油）
裝載機驅動橋剎車油（非全液壓制動）一般采用GB12981□91中規定的HZY3合成制動液，相當于API中規定的SAEl703C油。
5．液壓油
粘度是液壓油的重要性能指標，因為粘度越低，動力損失越小，機械效率越高;而粘度低，容積效率也隨之降低，所以最佳粘度符合軸承和液壓泵磨損最小的要求，同時也要考慮低溫性能。國產液壓油一般選擇GB11118．1□94中規定的礦物油型和合成烴型液壓油。由于裝載機工作條件惡劣，工作負荷大，液壓油油溫度較高，一般采用高級抗磨液壓油L□HM32和L□HM46型號，低溫條件下推薦使用低凝液壓油L□HV32和L□HV46型號。
6．潤滑脂
國外使用的是一種多用途油脂，含有1％□5％的二硫化鉬，并且它還是一種合適的抗腐蝕劑。這種油脂適合各種鉸銷、關節軸承、擺動架軸承、傳動軸等，用途十分廣泛。此油脂必須是高級鋰基與E．P．添加劑的混合物，在整個工作范圍內，具有化學性能穩定、不硬化、不泄漏或不滴落等特點。一般用NLGI（美國潤滑脂協會）規定的1或2號潤滑脂，其適用的溫度范圍很廣，并適用溫度很低的場合。
過去國內裝載機常用3號或4號鈣基潤滑脂，現在這種潤滑脂已不能滿足在各種氣候（高溫或低溫、潮濕多水等）條件下工作的裝載機的要求，由于鋰基潤滑脂具有許多優良性能，其換油周期比鈣基潤滑脂長2倍左右，因此現在裝載機常使用鋰基潤滑脂。
以上簡要介紹了裝載機上幾種常用油品及其選用的原則，供大家在使用、維護裝載機過程中參考。
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