（1）       制造質量。要求活塞環的材料應具有良好的耐熱性、導熱性、耐磨性，有一定的韌性、彈性和足夠的強度等。尤其是黃塞環的彈力以及活塞環的端隙、側隙和背隙至關重要。目前廣泛采用的材料為優質灰鑄鐵、球墨鑄鐵或合金鑄鐵。因為第一道或活塞環直接與高溫、高壓氣體接觸，所以該環的外緣表面經鍍鉻處理，以增加環的適應性。質量好的活塞環，其使用壽命自然能延長。

（2）       燃油質量。因現代發動機的壓縮較高，故使用質量差或低牌號的燃油容易產生爆燃，引起活塞頂和活塞環燒蝕。如果柴油的質量差，油中硫的含量就會超標，容易與氣缸中的水汽結合燃燒生成硫酸，造成活塞環和氣缸壁的腐蝕磨損，引起密封失效。燃油不純、雜質多，燃油中所加入清凈劑質量差，這些均容易造成發動機在氣缸內產生積炭，出現腐蝕物質，從而使活塞環使用壽命降低。

（3）       潤滑油質量。盲目選擇發動機潤滑油，不同牌號的潤滑油混合使用，忽視了對已經變質機油的更換以及使用劣質潤滑油。這些不良現象不僅會引起活塞環和氣缸的過早磨損，而且還會造成發動機其他摩擦副偶件的損壞。

（4）       空氣濾清器濾芯質量。裝用劣質空氣濾芯，發動機會吸入大量的帶有灰塵的空氣，進入氣缸后將加速缸套和活塞環表面的磨損，使活塞環使用壽命降低，特別是微小沙粒進入活塞與缸套之間。

（5）       保養工作。空氣濾清器、燃油濾清器和機油濾清器（以下簡稱：三濾）可阻止空氣中的沙粒、燃油和潤滑油里的雜質進入氣缸。“三濾”性能的好壞，直接影響活塞環和氣缸的磨損速度和使用壽命。

（6）       冷啟動次數。發動機冷啟動的危害，主要事實氣缸、活塞環、軸瓦等摩擦面之間處于金屬與金屬之間的干摩擦狀態，使其磨損加劇。發動機和潤滑油專家一致認為；發動機磨損80%是由于冷啟動造成的，冷啟動引起的干摩擦是發動機磨損報廢的主要原應。

（7）       工作溫度。當發動機工作溫度過低時，氣缸與活塞環之間磨損量是正常工作溫度下的幾十倍；工作溫度過高，可使活塞環與氣缸之間的磨損加劇，導致“拉缸”。所以，為了延長活塞環的使用壽命，應保證發動機工作溫度（一般為85-95℃）正常。

（8）       發動機磨合。換了活塞環后的發動機，工作前一定要進行磨合，磨合時間以16h為宜。通過磨合可使活塞環外緣與氣缸表面形成適應工作條件的配合面，改善其潤滑效能。能使活塞環的可靠性、耐久性更好，從而延長或塞環的使用壽命。

（9）       設備操作。如果操作不當，將會影響活塞環使用壽命。如，猛轟油門、強制升溫、經常使離合器半聯動、緊急制動停車、先加速后滑行等不良操作習慣，都將導致潤滑條件變壞，或塞環磨損增加，壽命縮短。

（10）   活塞環裝配。活塞環裝配不當易變形，因此，通常在拆裝時均使用活塞環脹鉗；裝配后的活塞環應用汽油或清洗劑清洗，再將活塞及活塞環的表面涂上少許機油，起到預潤滑的作用；為減少氣體的泄漏，活塞環裝入氣缸時，第一道環開口的位置應避開作功行程時受力較大的一面，即與活塞銷孔錯開45º，其他各道環開口應互相錯開。

（11）   噴油嘴質量。采用劣質噴油嘴或不更換已損壞的噴油嘴，將使燃油霧化質量不好或滴油，導致柴油燃燒不完全而愛燃燒室、活塞頂部及活塞環槽中形成積炭，使活塞環在環槽中卡死、折斷而拉傷其缸套。

（12）   活塞環槽磨損。在換新活塞環之前，應對活塞環槽進行檢查。對于活塞環槽末順超標的活塞，以換新的為好。否則，會使活塞環壽命下降。

（13）   發動機負荷。零件磨損量與發動機的負荷成正比，如果發動機超負荷運轉造成零件早期損壞，活塞環出現“黏住”或“拉缸”現象，降低活塞環的使用壽命。