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1. 機油寧多勿少
我們知道，機油量少會造成供油不、潤滑不良，導致機械事故。所以，加油時不能因怕油量不足而“寧可多加”。實際上，油量過多不僅會使曲軸因轉動阻力增大而增加動力消耗，而且油液易生氣泡，乳化和溢漏，造成潤滑不良。
2. 黏度大的機油比黏度小的機油對發動機有利
潤滑油黏度等級選得過高，會造成機油泵的泵送性能差，流量減少，并使其潤滑性，洗滌性和散熱性變壞，易使機件產生半干摩擦，引起燒瓦。抱軸等故障。
3. 用高黏度的機油可解決發動機工作無力和竄機油問題
發動機工作無力，費機油和竄機油現象是發動機技術狀況變壞的外部特征，“用高黏度機油可高黏度機油可能解決上述問題”的依據不足。相反，會使發動機啟動阻力增大，潤滑性能惡化，加劇機件的磨損。
4. 一成不變的按機器要求的用油等級換油
機械使用說明書所規定的用油等級是針對一般工況而言的，在機器換油保養的實踐中，還要考慮實際的使用條件，如果實踐的使用條件比規定使用條件苛刻，則應（通過實驗）選用高一檔的油品，或適當縮短換油周期。
5. 潤滑油變黑就說明潤滑油已變質
現代的潤滑油，為改善其潤滑性能都添加了適量的各種添加劑。加有清凈分散劑的內燃機械潤滑油在使用不久后變黑屬正常現象。不能認為“油已變黑”而輕易更換；加有添加劑的潤滑油往往會使軸承表面在使用過程中變黑，這也屬正常現象。因此，我們在確定潤滑油是否已變質時，不能單憑視覺作判斷，要進行綜合分析。有條件時應對油料進行檢測化驗。做到按質換油。
6. 滿轂潤滑比空轂潤滑效果好
在機器的換油保養及維修工作中常能看到，除將輪轂軸承涂滿潤滑脂外，還將輪轂的空腔內也填滿現象，這種加脂法習慣上叫“空轂潤滑”是將輪轂軸承涂滿潤滑脂，而輪轂內腔僅薄薄地涂一層潤滑脂用以防銹。“滿轂潤滑”不僅浪費潤滑脂，而且由于脂量過多，內摩擦增大，軸承溫升提高，使潤滑脂產生流失。嚴重時，流失的潤滑脂產生流失。嚴重時，流失的潤滑脂可能滲透到制動裝置上，使制動失靈而造成事故。
工程機械使用、管理及維修人員，應認清上述潤滑方面的誤區。使機器的換油保養等各環節均處于良性循環當中。
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