柴油機動力不足耗油量大故障原因分析

　　故障現象:

　　一輛運輸渣土的解放CA1091K3柴油汽車裝用的6102Q柴油機，在使用中發現動力逐漸下降，燃油和機油的消耗量都有所增加。提油加速時，低、中速有明顯的“突、突”聲，高速。“突、突”聲不太明顯。行駛上坡時“突、突”聲更為嚴重，柴油機連續冒黑煙。

　　CA1091K3柴油機動力不足耗油量大故障原因分析:

　　1、對柴油機噴油器進行斷油試驗，發現6個缸都工作不良。

　　2、將噴油器在試驗臺上重新校正后試機，情況依舊。檢查噴油泵正常，調整供油時間無效果。

　　3、檢查氣缸壓力，發現各缸的氣缸壓力均偏低。但柴油機活塞與氣缸套并未竄氣、說明并不是活塞、活塞環與氣缸套磨損而影響氣缸壓力下降的。結合實踐經驗分析，認定故障原因多是氣門密封性不良所致。

　　4、在拆下氣缸蓋前檢查了氣門間隙，發現進氣門間隙正常，排氣門間隙略大了一些。拆下氣缸蓋，對各缸氣門進行了浸油試驗。發現6個排氣門全部不密封，進氣門卻密封良好。

　　5、拆下排氣門，發現排氣門全部燒蝕了。

　　6、氣門大頭上的密封帶和氣門座圈上的密封帶上面布滿積炭，兩者之間已根本不能完全閉合，不能起到密封作用。進一步檢查還發現，每個排氣門的頭部與氣門桿部圓弧連接處也布滿了積炭。

　　分析故障原因時認為，要排除氣門間隙過小引起的氣門與氣門座圈之間不能完全閉合的現象。這是因為該柴油機的排氣門間隙并未過小，相反還比標準間隙大了一些。因而是不會造成上述現象的。

　　考慮到該柴油機原廠規定排氣門不用裝氣門油封，故此以為故障原因很可能與此有關。但在檢查中發現排氣門的氣門桿與氣門間隙過大情況，為此對排氣門加裝氣門油封，以避免柴油機工作時，機油從氣門與氣門導管之間的縫隙里漏入氣缸后，果然故障排除。

　　之所以如此，顯然由于該柴油機規定不裝排氣門油封，則在氣門與氣門導管之間間隙過大后，機油便會從其縫隙里滲入氣缸內，與柴油混合燃燒而產生積炭和煙霧。隨著柴油機運轉的時間越長，氣門頭部和氣缸內產生的積炭就越多。聚在氣門桿上的積炭也就越多。如果氣門桿上的積炭，超過與氣門導管相吻合的距離時(氣門開啟、關閉狀態時氣門桿與導管的配合接觸位置)，氣門因積炭過多與氣門導管最低端發生抵觸，即會使排氣門因積炭阻礙不能與氣門座圈接觸閉合而關閉不嚴。由于此因,最終導致柴油機氣缸壓力降低、燃油不能完全燃燒，工作狀況變差，動力下降，柴油機發出“突、突”聲，且排氣管冒黑煙。