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挖掘機用過一段時間后,很多挖掘機師傅都反映“挖掘機發動機與常規液壓泵的功率匹配”的故障。在這里小編為您解答“挖掘機發動機與常規液壓泵的功率匹配”這個問題。
挖掘機工作時的能量傳遞是通過發動機-液壓泵-主閥-執行機構來實現的.在能量傳遞的路線中,發動機與液壓泵的功率匹配合適與否決定著系統功率利用率的高低及系統工作的平穩性,在二者之間建立合理的控制模型和采取有效的控制策略一直是研究人員和工程師們關注的焦點.現代挖掘機多采用柴油機作為動力源,本文研究中采用Cummins公司的6B T柴油機,其外特性曲線模型為Me=-5×10-4n2e+1170ne-752140。
(1)調速特性曲線模型為Me=-218ne+6 101α;
(2)式中:Me,ne和α分別表示發動機的矩,轉速和油門開度.柴油機與液壓泵一般通過彈性連接盤連接,不考慮二者之間的功率損失,則發動機與液壓泵的匹配方程為nb=ne, Mb=Me;
(3)式中:nb和Mb為液壓泵的輸入轉速和轉矩.對于采用常規液壓泵的系統,在對挖掘機的功率匹配方案進行設計時,考慮到功率儲備及發動機在使用過程中會引起功率下降,因此為了防止發動機超載掉速,泵的功率曲線設置在任何負載情況下都必須低于發動機的功率曲線,一般為發動機的85%左右.由于發動機的功率不能充分發揮出來,會影響整機的性能,恒功率變量泵的功率曲線在理想情況下是雙曲線,而實際的功率曲線則由折線近似代替雙曲線,因此泵的實際功率低于理論功率。
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