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柴油機常見的故障(排煙)
1.排氣管冒黑煙
(1)起動困難或無法起動,且排黑煙,并有輕微的放炮現象。
故障:空濾器或進氣道堵塞;氣門關閉不嚴;氣缸磨損過甚;活塞環燒結;供油提前角過大等。
(2)低速時排煙嚴重,且伴隨有機身抖動及異常響聲。
故障:噴油器噴油壓力過低;噴油器密封不嚴或針閥卡死滴油;噴油泵供油量過大。
(3)機油清潔度太差(臟)使機油中含有太多的雜質會加速軸承和軸的磨損，而導致軸承和軸在短時間內因磨損而報廢。
(4)排氣溫度過高(供油時間遲、供油量過大,噴油嘴滴油,排氣漏氣等都會造成排氣溫度過高)使渦輪進口處的葉片燒損變形,使渦輪端密封處機油碳化及軸承處局部過熱,造成密封和軸承過早失效。
(5)空濾器阻塞會使壓氣機進氣負壓太高,造成密封環漏油。
2.排氣管冒藍煙
(1)柴油機低溫時排煙嚴重，溫度升高后排煙減輕或消失。
故障:氣缸與活塞配合間隙偏大或活塞環有輕微拉傷。
(2)低速、低溫小負荷時排煙輕微,而高速、高溫大負荷時排煙嚴重,負荷越大排煙越嚴重，從加油口處有煙竄出。
故障:活塞環嚴重燒結;氣缸嚴重磨損或嚴重拉傷(拉缸);氣門導桿與氣門導管配合間隙過大或油封(封油圈)失效等。
(3)各種工況連續排煙故障:氣缸墊燒損使機油的油道與氣缸相通;
其它故障同上。@渦輪增壓器的常見故障：
(1)發動機長時間怠速運轉,使渦輪增壓器及葉輪的輪背處會產生一定的負壓,而導致中間體內的機油向外泄漏。
(2)發動機長時間怠速運轉,會導致缺機油干磨,因增壓器的機油來自發動機機油泵,若機油泵工作不正常,造成供油不足或油壓過低(增壓器機油進口壓力應大于0.2MPa才能保證機油的供油量及軸承等旋轉件的正常潤滑,而發動機怠速運轉時的機油壓力為:0.05～0.1MPa)，會造成軸承等因潤滑不良而損壞。
(3)機油清潔度太差(臟)使機油中含有太多的雜質會加速軸承和軸的磨損，而導致軸承和軸在短時間內因磨損而報廢。
(4)排氣溫度過高(供油時間遲、供油量過大，噴油嘴滴油,排氣漏氣等都會造成排氣溫度過高)使渦輪進口處的葉片燒損變形,使渦輪端密封處機油碳化及軸承處局部過熱,造成密封和軸承過早失效。
(5)空濾器阻塞會使壓氣機進氣負壓太高,造成密封環漏油。
@渦輪增壓器的正確使用：
發動機起動后和停機前必須中怠速運轉3～5min,因起動后大油門運轉會因機油供油滯后,而導致潤滑不良而損壞;運轉的發動機立即停機熄火,會因增壓器的轉子轉速太高,在其慣性的作用下要自轉一段時間才能停下,此時因發動機立即停機熄火導致機油泵停止運轉,使增壓器處于短(期)時間無機油潤滑狀態,極易會因轉子軸和軸承在無油潤滑的情況下,產生干磨、過熱、膨脹使轉子軸和軸承磨損或咬死而損壞。
3.排氣管冒白煙
(1)起動困難且排氣管冒白煙
故障:柴油中有水或柴油質量差;燃油系統中有空氣。
(2)起動后排灰白色煙，但隨轉速和溫度升高后排煙減輕或消失。
故障:機溫過低;噴油正時過遲(部份柴油沒有燃燒。該情況在冷車時冒白煙,熱車時少量柴油在排氣管中被燃燒后排出冒黑煙);
(3)正常運轉時連續冒白煙
故障:氣缸墊燒損，使水道與氣缸相通;缸套或缸蓋有裂紋，冷卻水滲入氣缸等。
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