|
裝載機工作裝置限位塊要限位精準、可靠，以保護上作裝置液壓缸。本文介紹裝載機工作裝置限位塊的作用，以及焊接式限位塊和裝配式限位塊結(jié)構(gòu)特點，用以提高裝載機質(zhì)量和效率。
1.限位塊安裝位置及作用
(1)安裝位置
限位塊須要滿足以下3個條件：一是限位塊安裝位置要合理，使鏟斗收斗角度a和鏟斗卸料角度月達到鏟斗設(shè)計要求;二是限位塊要有良好的抗沖擊能力，且要有足夠的強度;三是保證限位的結(jié)構(gòu)件與結(jié)構(gòu)件碰撞區(qū)域面完全接觸。
裝載機工作裝置限位塊安裝位置有以下3處：限位塊II是鏟斗收斗限位塊，焊接在鏟斗后板上部的兩側(cè)。第2, 3處限位塊I和III是鏟斗到達最高位置卸料限位塊，其中限位塊I焊接在動臂橫梁上部，限位塊III焊接在鏟斗后板下部的兩側(cè)。限位塊安裝位置如圖1所示。
(2)作用
裝載機工作循環(huán)為空載行駛、水平插裝、鏟斗收斗、運輸物料、鏟斗卸料5個動作，其中鏟斗收斗和鏟斗卸料通常需要撞擊振動，使鏟斗裝料飽滿、卸料干凈。若鏟斗與動臂不相碰，將造成鏟斗缸活塞與缸頭或缸底相撞，導致鏟斗缸拉缸及運動機構(gòu)超過止點。因此該限位塊可對鏟斗缸和運動機構(gòu)起到有效的保護作用。限位塊I可在鏟斗卸料達到極限位置時使搖臂與動臂限位，限位塊II可以在鏟斗收到極限位置與兩側(cè)動臂接觸時進行限位，限位塊III可在鏟斗卸料達到極限位置時鏟斗與兩側(cè)動臂限位。
2.限位塊種類
(1)焊接式限位塊
動臂、鏟斗、搖臂等結(jié)構(gòu)件制造時會產(chǎn)生累計誤差及焊接后變形，可造成鏟斗收斗或卸料時，動臂與鏟斗左、右兩側(cè)的間隙不同，且間隙面不一定是平行面，因此目前人多數(shù)裝載機采用焊接式限位塊。
配裝焊接式限位塊，需待裝載機上作裝置裝配完成后，根據(jù)限位位置間隙大小，選用形狀及厚度與該位置間隙相匹配的限位塊，并在裝配車間進行焊接。焊接時操縱裝載機使鏟斗或動臂處于極限位置，由1名工人將限位塊放置限位間隙處，并用鐵錘將限位塊塞緊，另1人將限位塊焊接牢固。
焊在動臂橫梁上和鏟斗后板下部的限位塊需加工成楔形，通過調(diào)整限位塊的焊接位置，消除工作裝置累積誤差，如圖2所示。
焊接式限位塊的優(yōu)點是可靠性高、限位準確。缺點是在裝配車間配焊，造成裝配車間空氣污染，定位和焊接時噪聲大。焊接限位塊I和III時，鏟斗、動臂和搖臂需在最高位置定位和焊接，屬于高空作業(yè)，存在安全隱患。另外，受焊接位置影響，有些立焊縫和仰焊縫，焊縫質(zhì)量難以保證，焊接效率較低。如果焊接質(zhì)量不合格，會影響限位塊的使用壽命。
(2)裝配式限位塊
裝配式限位塊的安裝位置與焊接式限位塊相同，不同之處在于取消了焊接連接方式，采用螺栓連接方式，在裝配車間內(nèi)用螺栓將限位塊固定在工作裝置的結(jié)構(gòu)件上。裝配式限位塊安裝方法如圖3所示。
裝配式限位塊用鋼板切割而成，全部為平面形，裝配式限位塊結(jié)構(gòu)如圖4所示。通過改進鏟斗后板、動臂、搖臂限位塊安裝部位的形狀，可保證限位塊相碰平面的平行度。平面形裝配式限位塊不像楔形焊接式限位塊，需要切割后進行2次加工，大大節(jié)省了限位塊的加工成本。
安裝限位塊時，根據(jù)限位塊相碰平面之間的間隙，選擇限位塊的厚度。故需準備厚度不同的多種限位塊，以適應(yīng)由于結(jié)構(gòu)件制造時的累計誤差對限位的要求。
3.兩種限位塊對比
裝配式與焊接式限位塊外觀對比如表1所示，裝配式與焊接式限位塊優(yōu)缺點對比如表2所示。
表1和表2可以說明，裝配式限位塊優(yōu)于焊接式限位塊，是解決裝載機工作裝置限位的最佳方法，裝配式限位塊將成為大批量生產(chǎn)裝載機的良好基礎(chǔ)。
另外，對于天然氣裝載機等特殊機型，配裝焊接式限位塊，在焊接時會產(chǎn)生火花，存在天然氣爆燃的危險，應(yīng)禁止焊接。采用裝配式限位塊可避免這種危險，是天然氣裝載機限位塊的唯一選擇。
經(jīng)過一系列試裝和可靠性試驗，裝配式限位塊反饋效果很好，技術(shù)已經(jīng)成熟，完全滿足裝載機質(zhì)量要求。目前裝配式限位塊已經(jīng)成功運用在我公司生產(chǎn)的部分裝載機上。
|
