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一.
隨意換件修理
采用換件試驗的方法判斷故障，不論大件小件，只要認為可能是導致故障的零部件，一個一個地更換試驗，結果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了用戶的維修成本。在維修時，應根據(jù)故障現(xiàn)象認真分析判斷故障原因及部位，對能修復的零部件，要采取修理的方法恢復技術性能，杜絕盲目更換零部件的做法。
二.
不檢查新件品質(zhì)就裝配
在更換配件的時候一定要確認配件型號、廠家等、規(guī)格等完全符合車輛，如果更換配件前，對新配件不做技術檢查，拿來后直接安裝到工程機械上，這種做法很很容易對車輛造成損害。目前市場上出售的零配件品質(zhì)良莠不齊，一些假冒偽劣配件魚目混珠;還有一些配件由于庫存時間過長，性能發(fā)生變化，如不經(jīng)檢測，裝配后常常引起故障的發(fā)生。因此，在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障。
三.
代用或錯用配件型號
應急件的使用，很多工程機械車主不了解應急件的含義，對于應急代用是可行的，但長時間使用卻有害無益，影響車輛的安全和技術性能。有些人員對機械結構、原理了解較少，很多零配件型號不符，但卻認為只要能裝上就行，不考慮能否發(fā)揮機械的技術性能。因此在維修時，應盡量使用原裝型號的配件，不可用其他型號配件代用，更不能錯用。
四.
亂用螺栓
工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓等，是用特殊材質(zhì)經(jīng)過特殊加工制成的，其強度大，抗剪切力強。實際維修中，當這些螺栓損壞或缺失時，有的隨意取來其他螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患。
五.
螺栓擰緊方法不當
工程機械各部位固定或聯(lián)接螺栓，多數(shù)有擰緊力矩要求，如缸蓋螺栓、連桿螺栓等，有些規(guī)定了擰緊力矩，有些規(guī)定了擰緊角度，同時還規(guī)定了擰緊順序。一些維修人員不按規(guī)定力矩及順序擰緊，導致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發(fā)生松脫，導致漏油、漏氣;力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理品質(zhì)。
六.
不注意檢測零部件配合間隙
柴油機活塞與缸套配合間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件，要進行調(diào)整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、機件撞擊、漏油、漏氣等故障。
七.
維修過程大拆大卸
由于對工程機械結構和原理不清楚，不認真分析故障原因，不能準確判斷故障部位，憑著“大概”、“差不多”的思想，盲目對機械設備大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問題。在判定工程機械故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進行。
八.
不成對更換偶件
有很多偶件，如柴油機燃油系統(tǒng)的柱塞副、液壓操縱閥中的閥塊與閥桿;全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配偶件在工廠制造時經(jīng)過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對使用，不可互換。在實際維修中，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了維修質(zhì)量，縮短了機件壽命，增加了故障發(fā)生的可能性。
九.
維修環(huán)境不清潔
發(fā)動機干式空氣濾清器紙質(zhì)濾芯，吸濕性較強，如沾上油液，易使?jié)舛容^高的混合氣吸入氣缸內(nèi)，使空氣量不足，加大油耗，發(fā)動機功率下降，柴油機還可能引起“飛車”;三角膠帶沾上油液，會加速膠帶的腐蝕老化，同時易發(fā)生打滑，導致傳遞效率降低;蓄電池電解液、制動液、防凍液，如果進入油液等雜質(zhì)易引起蓄電池早期損壞，制動系統(tǒng)工作不靈，冷卻系內(nèi)產(chǎn)生氣泡，影響散熱并導致防凍液變質(zhì)。
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