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①作用與結構水泵的作用是對冷卻水加壓,使冷卻水在冷卻系統內循環流動.汽車發動機廣泛采用離心式水泵,由水泵殼體、水泵軸、葉輪及進、出水管等組成.
水泵傳動方式為齒輪傳動,水泵轉速為1.5倍柴油機轉速.水泵安裝及檢修部位.
②工作原理當水泵葉輪旋轉時,水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉,并在離心力的作用下甩向水泵殼體的邊緣,然后經外殼上與葉輪成切線方向的出水管被壓送到發動機水套內.同時,葉輪中心處壓力降低;散熱器內冷卻液經過進水管吸入泵腔,使整個冷卻系統內的冷卻液循環流動.
(2)節溫器
①作用與結構節溫器的作用是根據發動機的工作溫度自動控制冷卻液的流量和循環路線.發動機裝用的節溫器基本是蠟式節溫器,主要由主閥門、副閥門、推桿、節溫器殼體和石蠟等組成.節溫器位置及結構分別.
②工作原理溫度低時,石蠟呈固態,主閥門被主閥門彈簧壓緊在閥座上,處于關閉狀態.此時,副閥門開啟,冷卻液進行小循環.
溫度升高時,石蠟逐漸熔化成液體,體積膨脹,對推桿端部產生向上的推力,由于推桿固定在支架上,節溫器殼體向下運動,主閥門開始開啟,同時副閥門開始關閉.當水溫超過一定值時,主閥門完全打開,而副閥門也正好關閉小循環水路,此時來自汽缸水套的冷卻水全部經過散熱器進行大循環.水冷系統循環路線示意.
當發動機冷卻液溫度處于大、小循環的溫度范圍內時,節溫器主閥門和副閥門部分開啟,冷卻液大、小循環同時存在,以調節發動機溫度,使之穩定在最適宜的工作范圍內.大循環:當發動機冷卻液升高到一定溫度時,節溫器主閥門完全開啟,副閥門關閉.冷卻液經節溫器及散熱器進水軟管流入散熱器,在散熱器內,冷卻液向流過散熱器周圍的空氣散熱而降溫,最后冷卻液經散熱器出水軟管返回水泵.
小循環:當發動機冷卻液溫度較低時,節溫器主閥門關閉、副閥門打開.冷卻液經水泵增壓后,從汽缸體水套壁周圍流過并從水套壁吸熱而升溫,然后向上流人汽缸蓋水套,從汽缸蓋水套壁吸熱之后流經節溫器,然后流回水泵.
③J05E節溫器閥的檢測參數測量并記載下述項目的數據,判斷其數值的對錯.
a.測量節溫器閥開啟的初始溫度,節溫器閥開啟溫度標準值為74.5～78.5度.
b.測量節溫器閥的上升量,節溫器外閥全開上升檢測溫度為95度.
c.節溫器檢測標準.
(3)散熱器
①散熱器的作用將冷卻液在機體內吸收的熱量傳給外界空氣,冷卻液溫度降低.
②散熱器的構造散熱器由上水空、下水室、散熱器芯、散熱器蓋、放水開關等組成.
a.散熱器蓋作用是密封水冷系統并調節系統的工作壓力.散熱器蓋結構如圖4-244所示.
在一般情況下,蒸汽閥和空氣閥在彈簧作用下均處于關閉狀態.當散熱器內溫度升高產生蒸汽,使壓力升高到一定數值時(一般為26～37kPa,某些散熱器蓋可達0.lMPa)時,蒸汽閥打開,水蒸氣從蒸汽排出管排出.當水溫下降,冷卻系統中產生的真空度達到一定數值(一般為10～20kPa)時,空氣閥被吸開,空氣從蒸汽排出管進入散熱器.
b.補償水桶補償水桶也稱儲液罐、膨脹箱、副水箱.補償水桶由塑料制造并用軟管與散熱器加冷卻液口上的溢流管連接.當冷卻液受熱膨脹時,部分冷卻液流入補償水桶;而當冷卻液降溫時,部分冷卻液又被吸回散熱器,所以冷卻液不會流失.
在補償水桶的外表面上刻有兩條標記線:"低"線和"高"線.補償水桶內的液面應位于兩條標記線之間.若液面低于"低"線時,應向桶內補充冷卻液.在向桶內添加冷卻液時,液面不應超過"高"線.
(4)冷卻風扇
冷卻風扇的作用是當風扇旋轉時吸進空氣使其通過散熱器,以增強散熱器的散熱能力,加快冷卻液的冷卻速度.
冷卻風扇置于散熱器后面.風扇的轉速與發動機在各種工況下的運行有很大關系.在現代轎車中,常采用各種措施來控制風扇的轉速.
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