正常情況下，會有一定量的潤滑油存留在軸承中，可供發動機和怠速時潤滑用，但是，若發動機轉速超過1000r/min時，就需要有潤滑油流潤滑，發動機啟動后至少需要15~30s才能在潤滑系統中形成油壓和油流，如果在節氣門大開下啟動，2s內便可達到最高轉速，這就是說軸承將在十秒內處于無潤滑的狀態下，且以較高速度運轉，因此很容易引起軸承損傷。為此，應切記必須在節氣門處于怠速位置時才能啟動，即至少在30s內發動機轉速不允許超過1000r/min。如果發動機放置超過兩天，為了給啟動提供潤滑，可以搖轉發動機（切斷燃油）直至有油壓顯示后方可啟動。

發動機在低速重載工況下工作，軸承會處在邊界潤滑狀態，特別是當發動機轉速減低至振抖點時，由于受振波的作用金屬之間直接接觸的可能極大。為此應將低速重載工況限制在最小限度。

機械使用過程中，應及時檢查油底殼的油面高度，不足時予以添加；還應定期檢查潤滑油的質量，必要時予以更換。

檢查潤滑油質量，可以憑經驗觀察油尺上的潤滑油，以此作出粗略的判斷，即在檢查油面高度時同時對潤滑油質量進行目測，以確定潤滑油是否需要更換。

更換潤滑油的方法：一般是在發動機熄火后趁熱將廢油放出，然后加入新潤滑油，最好結合換油清洗一次潤滑系統，使加入的新潤滑油不至于受到污染。

安裝軸承（瓦）時應先在軸和軸承的運動表面涂以規定牌號的清潔機油，主軸承修復后初次啟動前應先關閉燃油開關，并將油門置于中、低速位置，啟動發動機進行運轉觀察，怠速運轉時間不能超過5min。做好新機及大修后發動機的磨合工作，在磨合期禁止長時間在負荷猛增、猛減及高速運轉的狀態下工作；長時間全負荷工作后不能馬上停機。必須空載、中低速運轉15min后才停機，否則，內部熱量散不出去。

加強對機油濾清器、曲軸通風裝置的通風裝置的清潔和維護工作，按說明書要求及時更換濾芯；控制好發動機正常工作時的溫度，防止散熱器“開鍋”，嚴禁不加冷卻水就行車；及時做好曲軸和軸承技術狀況的檢查和調整工作。機油集濾器要定期清洗，清洗是應注意檢查是否有機油漏出浮子頭內。若有，可在浮子有旁邊鉆一小孔，將機油放出，然后封焊。否則，浮子頭內漏入機油，集濾器會下沉到油底殼的底部，沉積的贓物被吸上來而堵塞濾網和油道。要經常擰開濾清器殼體上的放油塞，放出贓物。帶有旋轉手柄的粗濾器，要經常在轉動手柄以除掉濾片上的贓物。清洗濾清器是應將其分解，徹底洗凈，有的細濾器濾芯要定期更換，如果離心式細濾器工作正常，當發動機低速回轉是在旁邊可聽到轉子轉動的嗡嗡聲。若聽不到，就表明轉子已被卡死，其原因主要是贓物過多，應徹底清洗。

不解體檢查，即借助于儀器或憑經驗進行聲音聽診。軸承損傷后，發動機運轉時軸承會發出敲擊聲。主軸承發出的是一種粗重發悶的“鏜鏜”，發動機轉速越高、負荷越大聲音也就越響；在突然加大油門時響聲更為突出，甚至發動機會產生振抖；當合金層脫落、燒瓦或間隙增大到一定程度時，在任何轉速或負荷下，一般都能聽見敲擊聲；要確定是哪一道主軸承響，一般可以根據發出響聲的位置作出判斷，也可將可疑軸承前后相鄰的兩缸斷火，若聲音降低則說明是該道軸承的響聲。連桿軸承的響聲比主軸承的敲擊聲輕，在機體外側聽像是用小錘輕敲耐火磚發出的“嗒嗒嗒”聲聲音短促而堅實。

   軸承的解體檢查，通常是在技術維修時和修理時進行，有時實在不解體診斷發現問題后進行。在機上檢查（調整連桿軸承間隙）時，應先放機油，后拆油底殼和連桿端蓋，在取出軸承。若減磨合金層沒有燒毀、脫落和裂紋，可用刮刀刮去合金層表面雜質，修整油槽和油孔，使其露出合金層，待裝復后調整間隙即可。