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發(fā)動機活塞、活塞環(huán)、活塞銷、缸套及連桿銅套、卡簧、缸套阻水圈這一組零件稱為缸套組件(俗稱四配套、六配套、七配套)。它是發(fā)動機的運動組件，和燃油系統(tǒng)及配氣機構(gòu)配合，完成發(fā)動機進氣、壓縮、燃燒作功和排氣沖程，將化學能轉(zhuǎn)換為機械能向外輸出動力。因為它承受著強大的機械負荷和熱負荷，所以是發(fā)動機中最重要也最容易出現(xiàn)故障的組件。
缸套組件中的活塞要求有合理的燃燒室形狀和優(yōu)良的外形廓線，其材料要求有良好的機械性能、傳熱性能和控制熱膨脹性能。活塞、活塞環(huán)和缸套三者之間要求有極佳的密封、潤滑、耐磨性能質(zhì)量配合。而工程機械柴油機常常在灰塵多、散熱條件差、工作強度大的惡劣環(huán)境下作業(yè)，且大都采用干式薄壁缸套，易生故障，故對其缸套組件的選用要求更苛刻。
正是因為對缸套組件的綜合技術性能要求更苛刻，全世界都遵循著一條公認的專業(yè)化、集約化、大批量生產(chǎn)之規(guī)律，主機廠例如小松、卡特、三菱、五十鈴、尼桑、日野、康明斯等世界知名廠商自身都從不生產(chǎn)活塞缸套活塞環(huán)及其組件，而把這些產(chǎn)品交給技術基礎雄厚、產(chǎn)品開發(fā)能力強、專業(yè)技術裝備先進的專業(yè)廠研發(fā)和生產(chǎn)。世界名牌工程機械發(fā)動機純正配套之活塞缸套組件更是集中在幾個世界頂級專業(yè)工廠生產(chǎn)。這比主機廠大而全式的生產(chǎn)更經(jīng)濟，質(zhì)量更有保證。同樣，選購缸套組件亦須遵循此規(guī)律。
進口發(fā)動機缸套組件按其來源分為兩大類，即原廠件（含純正件和配套廠件即OEM件）、副廠件（含進口非原廠件和國產(chǎn)件）。主機廠從配套生產(chǎn)廠購買而作為售后維修件售出之配件謂之純正件，質(zhì)量有保證，但價格昂貴。主機原配套生產(chǎn)廠件即OEM件，與純正件源自一家，質(zhì)量相同，僅包裝有別，但價格比純正件低。副廠件則是非主機配套廠喜于市場需要根據(jù)原廠件實物測繪仿制，價格更低，但質(zhì)量遠非原廠件穩(wěn)定可靠。因為原廠件從試制到批量生產(chǎn)經(jīng)歷了大量的設計改進和可靠性試驗，積累了一整套專有技術（KNOW-HOW）；且有主機廠大批量配套需求為依托，OEM件廠建立有專業(yè)化程度很高的先進生產(chǎn)線、適應批量生產(chǎn)的工藝規(guī)范和質(zhì)量保證體系，因而能穩(wěn)定地控制和保證批量生產(chǎn)的質(zhì)量，使其成為主機廠優(yōu)選配套的零件精品。而副廠件完全按原廠件實物測繪仿制，沒有原廠技術規(guī)范作依據(jù)，在選用材質(zhì)、制作工藝上同原廠件總存在著一定的誤差。而且，仿制廠商為了節(jié)省開發(fā)成本，都沒有進行必要的可靠性試驗來考驗產(chǎn)品，仿制出的產(chǎn)品幾何形狀相同（其實微觀廓線差別很大）就投入市場，產(chǎn)品潛藏著很多的技術質(zhì)量隱患。須知在現(xiàn)代科技條件下，人們很容易模仿幾何形狀，但材料和零件內(nèi)在的性能卻不易模仿成功。副廠件與原廠件的質(zhì)量差距就體現(xiàn)在同原廠件相比存在的產(chǎn)品表面質(zhì)量差異、材料性能差異和批量生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性差異之累計差距。這種累計差距將告訴用戶：常溫靜態(tài)下這兩大類產(chǎn)品幾何形狀雖相差無幾，但在高速高負載高熱負荷的實際動態(tài)工況下性能優(yōu)劣完全不同。世界近百年的工業(yè)文明史告知我們：幾何形狀看似簡單的發(fā)動機缸套組件，決非等閑廠商能出良品。
日本IZUMI（依之密）工業(yè)株式會社是為數(shù)不多的世界頂級機械車輛發(fā)動機活塞缸套組件專業(yè)生產(chǎn)廠商之一，其產(chǎn)品作為純正件與小松、三菱、日野、日產(chǎn)、五十鈴工程機械發(fā)動機配套，涵蓋了日本工程機械發(fā)動機的絕大部份配套市場，質(zhì)量得到了全球車輛機械制造業(yè)一致推崇。各大主機廠都以IZUMI產(chǎn)品為基準確定發(fā)動機活塞缸套組件維修技術參數(shù)。按照既保證產(chǎn)品質(zhì)量又尋求較低采購成本并方便今后維修的原則選購缸套組件作為維修用件，IZUMI產(chǎn)品是兩全齊美的最佳選擇。
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