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一臺日立EX300-3型液壓挖掘機在開始工作時，動臂升降、斗桿往復、鏟斗轉動、行走、左右回轉等動作均正常，但工作一段時間后，出現(xiàn)左右兩個方向皆不能回轉的現(xiàn)象。
經(jīng)分析，造成該故障的可能原因為：回轉馬達或控制閥有故障，停車制動器活塞泄漏。
我們首先查閱了該機的運行記錄，得知該機在前期使用中曾有一下故障史：
1.斗桿缸漏油、有異響。拆檢時發(fā)現(xiàn)缸體已嚴重拉傷，修理時更換了缸體和液壓油。
2.回轉馬達出現(xiàn)異響。修理過程中更換了制動摩擦片、斜盤和停車制動活塞的密封圈，并對回轉馬達殼體進行了修復處理，修復后測色時馬達已正常。
根據(jù)有關資料知：該機型液壓系統(tǒng)中配置有兩個主泵和一個先導泵。其中右泵向回轉馬達和左行走馬達供油，而左泵向鏟斗缸和右行走馬達供油，動臂缸和斗桿缸則采用雙泵供油，先導泵向先導控制油路供油。該機行走系統(tǒng)正常，說明液壓泵工作正常。由于回轉馬達在前期修理后已恢復正常，故可判定，該機是因回轉系統(tǒng)的停車制動解除失效而使回轉系統(tǒng)不能正常工作的。
操縱回轉時，停車制動解除油路的流向是：先導壓力油經(jīng)左先導控制閥→回轉換向閥（換向）→先導信號壓力回路切斷，先導信號壓力上升，停車制動釋放閥換向→先導壓力油經(jīng)停車制動釋放閥推動停車制動活塞解除制動。所以，要解除停車制動就必須保證A、B點的壓力達到額定壓力值。
經(jīng)以上分析，決定檢測停車制動解除控制油路的壓力。于是，將機身固定，操縱回轉機構，分別測A點的先導油壓力、B點的先導信號壓力，以及回轉馬達入口處C、D點的壓力。結果表明，B點的壓力為1.2MPa，遠遠低于標準值（4MPa）。
在進行回轉和行走復合操縱時，B點的油壓可升至4MPa。從測得的數(shù)據(jù)可以判定，B點壓力不足是該機工作一段時間后出現(xiàn)不能回轉的直接原因，即因B點的先導信號壓力過低，導致停車制動釋放閥不能換向，停車制動就不能被解除。造成先導信號壓力過低的可能原因有：
1. 停車釋放閥泄漏嚴重。可用該機的先導油壓來進行檢查，即將A點的壓力油直接接至停車制動釋放閥入口處的B點，用堵頭堵住被拆開的兩接頭，并測得停車釋放閥的先導壓力為4MPa，屬正常，說明該閥正常。
2.主控制閥內先導信號壓力回路有堵塞或泄漏。在解體清洗主控制閥時，發(fā)現(xiàn)先導壓力油在進入主控制閥的A點入口處設有一個分流閥。檢查該分流閥時發(fā)現(xiàn)，該閥內的濾網(wǎng)與節(jié)流孔上有臟污，其上的O形密封圈已老化，造成了先導壓力油流經(jīng)分流閥至停車制動釋放閥的先導信號壓力回路的流量不足；同時，在操縱回轉換向閥時，先導信號壓力油從已老化的O形圈處泄漏至行走先導信號壓力回路中，導致回轉先導信號壓力過低。結合檢測數(shù)據(jù)，說明造成該機故障的原因是分流閥堵塞和內泄。
于是，對分流閥內的濾網(wǎng)和節(jié)流孔進行了仔細的清理，并更換了O形密封圈，清洗了液壓油箱（內有鐵屑等雜質，是前期修理液壓缸和回轉馬達時造成的），還更換了全機的液壓油和濾芯。試機時，機器已恢復正常。
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