|
一臺日立EX200-2型挖掘機，在工作過程中發動機突然熄火；再次啟動時，起動機運轉正常，但發動機卻不能啟動，并伴隨有少量的黑煙從排氣管冒出。
根據該機裝修手冊中相關的故障診斷程序和以往修理的經驗，檢修人員首先對該機的保險絲盒內的全部保險絲、發動機油門步進馬達動作系統、發動機停止馬達動作系統和發動機燃油供應系統，以及噴油嘴的霧化情況等相關因素進行了全面的檢查，均未發現異常。進一步分析認為，發動機不能啟動語法冬季在啟動過程中帶有負荷有關，因此，故障的原因很可能出在主機控制電路上。
當鑰匙開關處于“START”位置時，一方面，電源電流通過電路1使發動機油門步進馬達繼電器B和液壓泵控制繼電器C吸合，繼電器C的吸合，使液壓泵和閥控制器(PVC)連接液壓泵控制電磁閥a和b的電路5接通；另一方面，電源通過電路2給發電機控制器（E.C）供電，使其接通電源；此外，電源電流通過電路3使蓄電池繼電器A吸合，從而使電源通過電路4向液壓泵和閥控制器供電。當發動機控制器及液壓泵和閥控制器的電源都接通后，兩者將共同來綜合處理來自發動機、液壓泵和主控制閥上多個傳感器的信號，然后給液壓泵控制電磁閥a和b一個信號，用以確定其內部閥芯的位移量，從而通過調整先導液壓泵進入主液壓泵伺服系統的油流量來改變主液壓泵的斜盤傾斜角度，以調節主液壓泵的排量來配合發動機的啟動。
經檢查，發動機啟動時，繼電器A、B、C均能夠正常吸合，從而排除了因繼電器未吸合而導致發電機不能啟動的可能性；隨后用萬用表測量電磁閥a和b的電信號輸入端，結果發現均無電流通過，而此時電路4是在閉合狀態，若無電流通過，這只能說明液壓泵和閥控制器的電源未接通。進一步檢查后發現，由于發電機向蓄電池供電的線路其絕緣性能不好，致使安裝在蓄電池正上方的50A的可熔接頭D因短路而熔斷。在檢修人員將線路進行絕緣處理并更換可熔接頭后，再次啟動發動機時，故障癥狀已消失。
|
