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1. 故障現象
一臺卡特E200B型挖掘機上配裝的3116型柴油機，在工作中出現如下故障現象：柴油不斷地從水箱補水罐中溢出，而且該現象逐漸加重，但柴油機停止工作后此溢油現象消失；柴油機動力未明顯地下降，機器仍能繼續工作，但油耗大增，冷卻效果明顯下降；打開水箱蓋時可發現冷卻液表面浮滿柴油。
2. 故障分析
由于該型柴油機與傳統的高壓油泵式柴油機的燃油系統不同，其燃油系統由各缸獨立且柱塞和噴油嘴為一體的裝置組成（通稱其為單體泵），從輸油泵輸出的低壓油通過缸蓋內部的油道送至各缸單體泵。這種設計省去了外部的高壓油管，并使其噴油時間更加精確，從而達到高效、省油的目的。這是目前電噴柴油機上普遍采用的結構形式，但其缸蓋的結構要比傳統柴油機的復雜得多，缸蓋中不僅有冷卻水道和潤滑油道，還有柴油油道。
單體泵安裝在各缸燃燒室的上方，當拆去氣門室蓋和搖臂組后，可看到單體泵在缸蓋上露出的那一部分，同時可看到控制拉桿和控制尺條；若拆下單體泵，可看見鑲嵌在缸蓋內的銅套（見附圖），該銅套將冷卻液和柴油分隔開，以達到冷卻柴油和噴油嘴的目的。因銅套內充滿柴油，故一旦銅套破損或與缸蓋之間密封不嚴，由于柴油機在工作時柴油的壓力大于冷卻液的壓力，柴油會通過縫隙或破損處滲入冷卻液中，隨著油量的不斷增加，及其在冷卻水道中作循環流動，最終會從補水罐中溢出。
根據上述分析，可判定該機故障是銅套滲漏所致。
造成銅套滲漏的主要原因有一下3個方面：
1.銅套破裂導致滲漏。大部分原因是由于沒有按照生產廠家要求的型號添加冷卻液，或使用了偽劣的冷卻液，銅套因受腐蝕而破損。
2.更換銅套時，接觸面處理不當而造成滲漏。主要是由于在更換銅套時，銅套與缸蓋的鑲嵌表面沒有處理好，有毛刺或污物存在，造成銅套鑲嵌不緊密，經過一段時間的高溫和振動后產生縫隙，導致滲漏。
3.柴油機的使用和保養不當而造成滲漏。由于該挖掘機已使用多年，其部分電器老化嚴重，水溫傳感器已失靈，而駕駛員在操作中并沒有及時發現，造成柴油機在缺水后產生高溫，缸蓋與銅套因材料的膨脹系數不同使兩者之間產生縫隙，并出現滲漏。
在柴油機停止工作時，柴油和冷卻液的壓力均消失，此時即使拆下氣門室蓋及氣門搖臂和單體泵，肉眼也無法觀察到銅套表現和鑲嵌部位是否有破損和泄漏的地方。那么，如何快速而又準確地判斷出哪個銅套出現了滲漏呢？從壓力油的滲透性得到了啟發，既然有壓力的柴油可以滲入冷卻液中，那么將冷卻液加壓后不也能滲入到柴油油道嗎？而且給冷卻水箱加壓容易實現，加之拆下單體泵后的柴油油道已暴露在外面，這樣很快就能觀察到泄漏的部位。
3. 故障排除
判斷銅套泄漏的具體操作方法是：首先，為了防止冷卻液流入燃燒室和油底殼中，應先將冷卻液全部放出；然后打開氣門室蓋，拆下搖臂和單體泵，將各缸的銅套清理干凈，并在銅套與缸體的鑲嵌處和表面涂抹少許肥皂水；最后，向水箱中注入一定壓力的空氣并保壓1min左右，此時從單體泵安裝孔處觀察銅套安裝部位的情況，若有氣泡出現，就證明此銅套有泄漏。
在確定泄漏或破損的銅套后，必須按照卡特彼勒公司操作規定將銅套拔出，并換上新銅套。需要注意的是，由于是在不拆下缸蓋總成的情況下更換銅套，所以拉拔舊銅套時應格外小心和仔細；同時，在拆卸和安裝氣門室內的零件時要做好防護工作，以免螺釘或小件工具掉入缸體或油底殼中。
銅套安裝完成后還須再作加壓檢查，如確認沒有滲漏，銅套的更換工作即告完畢。
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