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(1)排氣管排機(jī)油。①由于活塞環(huán)裝配不當(dāng), 開(kāi)口位置不對(duì)、活塞環(huán)方向裝反、活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)。缸套安裝不當(dāng),產(chǎn)生較大的變形量,使活塞環(huán)與缸套的配合漏光度大;②由于柴油機(jī)使用一段時(shí)間后,活塞磨損使周邊間隙、開(kāi)口間隙超限、彈力不足;缸套與活塞嚴(yán)重磨損;機(jī)油加注不當(dāng),使油底殼油面超過(guò)規(guī)定值。這些都會(huì)造成機(jī)油上竄,燃燒不完全,最終從排氣管排出。③空氣濾清器油盤(pán)內(nèi)的機(jī)油過(guò)多,將機(jī)油帶入氣缸,使排氣管噴機(jī)油。④如進(jìn)氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙過(guò)大,當(dāng)氣門(mén)打開(kāi)時(shí),汽缸內(nèi)真空吸力大,配氣機(jī)構(gòu)附近的機(jī)油被吸入汽缸,沒(méi)有完全燃燒的機(jī)油,便從排氣管排出。⑤排氣門(mén)導(dǎo)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙過(guò)大。當(dāng)氣門(mén)關(guān)閉時(shí),配氣機(jī)構(gòu)附近的機(jī)油便沿著氣門(mén)導(dǎo)桿與管道的間隙,進(jìn)入氣門(mén)頭上部,排氣時(shí)機(jī)油便從排氣管噴出。
(2) 排氣管排柴油。其原因有:噴油器噴油時(shí)產(chǎn)生束射、霧化不良 , 噴油壓力低,以及噴油泵供油過(guò)多和供油時(shí)間過(guò)遲;汽缸壓力壓縮力不足, 氣缸或氣門(mén)漏氣、缸內(nèi)溫度下降等, 使噴入氣缸內(nèi)的柴油燃燒不完全,直接從排氣管排出。
(3) 排氣管排水。這是由于缸墊燒損、機(jī)體和缸蓋產(chǎn)生裂紋、缸套友生破裂或是緊固氣缸蓋螺栓扭緊力不夠等原因, 致使冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水和燃燒室相通,水竄入缸內(nèi)從排氣管排除。
(4)排氣管有粗暴的”嘭嘭”放炮響聲。這是由于噴油泵供油提前角的角度太小,供油量過(guò)多,或噴油器霧化質(zhì)量差、排氣門(mén)漏氣等原因,導(dǎo)致噴入缸內(nèi)的柴油來(lái)不及充分燃燒便進(jìn)入排氣管，燃油在氣管繼續(xù)燃燒就出現(xiàn)”嘭嘭”放炮似的響聲。
(5) 排氣管燒成火紅色。這是由于噴油器產(chǎn)生滴油和排氣門(mén)間晾過(guò)小所致。排氣時(shí),未完全燃燒的可燃混合氣在排氣管里繼續(xù)燃燒,產(chǎn)生高溫高熱,致使排氣管被燒紅。
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