|
對柴油機出現故障前的預防維修,其大部分可以在機架上進行,不需送廠或吊離機器,其目的是預防故障擴展,避免造成較大的損失。修理成本可節約 50%～70%, 這樣修理時間的安排能有較大的彈性。因此,我們對柴油機的各種異常現象, 必須要有正確的判斷,采取適當措施排查,以減少損失。
1.預防維修
預防維修包括定期保養、定期狀態檢測、動力分析、技術調整、酌情按需修理。
(1)定期保養
操作保養說明書中給出了具體定期保養時間間隔,保養頂目與要求。一般按時間間隔可將保養分為6級, 保養項目可分為檢查、緊固、潤滑、調整、更換濾芯和潤滑油等幾大項。同時在進行定期保養時要特別注意以下幾點: 一是上一級保養時必須包括下級保養項目, 保養時須多觀察。二是要具體對待時間,在環境惡劣、土況較差時,應適當縮短保養時間間隔。柴油質量較低時,燃油系統要縮短保養時間間隔,相關的潤滑系統也要縮短保養時間間隔,以防止軸箱中琉化物積聚和腐蝕。三是機械操作人員是保養的執行者和責任者,必對保養的頂目和內容及機械狀況作詳細狀況作詳細記錄,主管者對其檢查鑒定。
(2) 定期檢測
機器必須定期檢測,技術人員、管理人員必須經常通過狀態檢測來了解機器的狀況,判斷其能否正確工作,特別是柴油機的定期檢測。定期檢測項目與檢測方法應根據各個單位實際情況和檢測設施來決定。
(3)動力分析
動力分析分為2級。動力分析實質就是根據定期檢測的結果,由技術人員做出結論。最好請專業維修技術人員進行。
(4) 技術調整
技術調整(如氣門間隙調整、噴油正時調整等)是預防維修中的一個重要組成部分。
(5) 按需修理與修理前的拆卸檢查
計劃強制修理容易造成修理過剩,而等機器工作到損壞后再修理又會造成更大的經濟損失和影響工程進度。使機器設備得到及時、適度的修理,是預防維修的一個重要目的。
2. 日常檢查
日常檢查是及時發現故障征兆、避免造成大的損失的必要步驟。
（1）觀察尾氣煙色
技術狀態良好的柴油機,排出的尾氣無煙。若冒藍煙,表明氣缸內進入了潤滑油,有可能是缸套、活塞、活塞環、氣門挺桿和導管等機件磨損而密封不良;若冒白煙,表明柴油機過冷、水溫過低 ,燃油霧化不良,燃油中有水,或機體、缸蓋、缸墊破損,冷卻水漏人氣缸;若連續排黑煙,說明個別缸工作不正常,可能是空氣濾清器堵塞,氣門間隙過大,氣缸壓縮力下降,供油量過大。如是藍、黑煙相間混合排出, 鑒別困難,可拆下排氣岐營做進一步的觀察和判別。
(2)聽運轉聲音
狀態良好的柴油機在運轉過程中,響聲均勻,幾乎聽不到不正常的噪聲和金屬敲擊聲。若運轉發生異常。可憑其聽或借助金屬棒(如旋具)與相應部位接觸,判斷故障的大致部位和原因。如聽某缸爆發的的“當當”敲擊聲很大，說明該缸供油量過大或噴油時間過早；若無敲擊聲，只有“嗬嗬”的連續而不清脆的響聲，說明該缸供油量偏小或沒有及時發火或沒有完全燃燒。
(3) 觸摸檢查溫度與振動
①在柴油機啟動后的瞬間，觸摸各缸的噴油器體或排氣管根部，感覺其溫度并進行比較，即可鑒別各缸的運轉情況。若溫度低說明該缸不工作或工作不良，可能是供油量偏小，不噴油或噴油噴油后燃燒不良；若溫度過高，可能是該缸供油量偏大或供油時間過遲，后燃燒較嚴重。
②在柴油機轉動時，用拇指和食指捏住高壓管道，當感覺振動扎實有力，并有節奏地向前推動，則柱塞偶件、出油閥減壓環帶磨損，或者是噴油器彈簧折斷使噴油壓力降低；當手指感到脈動阻力大且有反沖性振動，則是噴油器壓力調整過高，或是針閥卡死、噴孔堵塞。
(4) 擰松高壓油管試探
在柴油機轉速稍高于怠速（600～700 r/min)時,逐個擰松各缸高壓油管一端的緊固螺母，切斷噴油泵至噴油器的高壓油路，觀察柴油機的工作情況有無變化。當擰松某缸高壓油管后，柴油機轉速和聲音有變化，即可認為該缸工作良好；如無變化，則該缸工作不良或不工作；若柴油機有敲擊聲或排黑煙時，擰松高壓油管螺母后故障消失﹑說明問題在此缸。
(5) 拆下排氣岐管檢查
當柴油機出現工作不良時，拆下排氣岐管進行觀察，就可發現問題所在。①拆下排氣岐管，冷卻啟動，用手快速接近各缸排氣口，感知排出廢氣的溫度。當感覺的某缸排氣溫度過高時，則可認為該缸竄潤滑油，這可能是活塞環對口﹑裝反或過度磨損，也可能是缸套﹑活塞磨損超極限造成的。②當懷疑供油時間不準確時，可在夜晚拆下排氣岐管，啟動柴油機，觀察各缸排氣口，若有火苗竄出，加大油門時火苗變長，則為供油時間過晚，燃燒滯后，必須及時檢查，調整供油時間。如果在白天檢查，也可觀察各缸排除的煙氣，大致判斷故障之所在。
換件對比
對某一缸的零部件有懷疑時，可換上性能良好的同類零部件進行對比。例如，柴油機啟動困難，懷疑是某缸噴油器有問題，可將該缸噴油器拆下，換上一個正常的噴油器。若此時柴油機能順利啟動，表明原來的噴油器有問題。這種換件類比法對許多部位﹑許多癥狀都有用，特別是容易置換的部位。
相互對比
為進一步確定故障點，可拆下一個正常的和一個不正常氣缸所對應的噴油泵一側的高壓油管接頭，將油門置于供油位置，使柴油機空轉，然后比較兩個噴油泵出油口噴出的油柱高度，工作不正常的氣缸噴出的油柱較低，可能是噴油泵對應的柱塞偶件嚴重磨損引起的。若兩個缸對應的噴油泵出油口噴出的油柱高度一致，則說明故障在噴油嘴而不在柱塞，還可能是氣缸漏氣所致。
|
