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康明斯N系列柴油機燃油系統與B.C系列柴油機相比，采用了獨特的PT燃油系統，噴油泵被PT泵所代替，省去了輸油泵。
PT燃油系統的作用是根據柴油機的工作要求，定時.定量.定壓地將霧化質量良好的柴油按一定的噴油規律噴入氣缸內，并使其與空氣迅速.良好地混合燃燒。
“PT”是英文壓力和時間的縮寫。P是指燃油泵出口處的壓力，T是指燃油計量的時間。
（一）PT燃油系統的特點
1.PT燃油泵輸出的燃油壓力最大不超過2100KPa。
2.所用的噴油器都共用一根供油管。
3.即使有些空氣進入燃油系統也不會使發動機“失速”；
4.PT燃油泵不需要正時調整；
5.有80%左右的燃油用于冷卻噴油器后回到油箱，同時也可以排除油路里的空氣；
6.噴射壓力范圍高達70.3-140.6MPa，確保霧化良好；
7.油管連接處少量漏油對整個發動機輸出功率無影響；
8.油量受油泵和油嘴控制；
9發動機停機即切斷燃油的流動；
10.通用性好，相同的基礎泵和噴油器作一些調整就可以用于不同型號發動機，可適應在大范圍內的功率和轉速的變化。
(二)PT燃油系統的組成
PT燃油系統的基本結構形式：它由油箱，燃油濾清器，PT燃油泵，低壓輸油管，噴油器，搖臂，推桿，噴油凸輪和回油管等組成。其中PT燃油泵又包括：齒輪泵，磁性濾清器，脈沖膜片減振器，兩極調速器，節流閥及電磁閥等。
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