|
“燒瓦抱軸”是指發動機曲軸與支承其轉動的滑動軸承－曲軸瓦、連桿瓦之間由于潤滑不良而出現干摩擦和半干摩擦，形成高溫，軸頸與軸瓦相互燒結咬死，發動機無法轉動的現象。
造成發動機“燒瓦抱軸”的主要原因有：
（1）曲軸的制造質量差。曲頸的表面粗糙程度超差，圓柱度精度低特別是大修時磨削過的曲軸其軸頸表面誤差大，安裝后軸頸與軸瓦的表面配合不好，接觸面過小，難以形成油膜，造成干摩擦。
（2）軸瓦的制造質量差。合金材料差，合金材料松動，軸瓦表面粗糙程度超差，不能使軸與軸瓦之間形成有效的潤滑油膜。
（3）軸承蓋變形，軸瓦背面存在間隙，合金與軸瓦不能完全緊密貼合而松動脫落，遮堵油道，使供油中斷造成干摩擦。
（4）軸瓦安裝不正確，間隙調整不當，接觸面積過大或過小，都會使軸與軸瓦的接觸面難以形成潤滑油膜。
（5）軸瓦的緊固螺栓扭矩過小或螺栓放松措施實效，軸瓦松動，造成軸與軸瓦間隙改變，從而影響潤滑。
（6）機油泵磨損嚴重活機油泵吸油口濾網堵塞，供油壓力低，機油難以供應到規定的潤滑部位，造成軸瓦干摩擦。
（7）機油油道被雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，造成軸與軸瓦干摩擦。
（8）機油管路破損，機油循環供應系統壓力下降，機油難以達到規定的潤滑部位，造成干摩擦。
（9）冬季冷機啟動時猛轟油門，機油在低溫黏稠狀態下未能泵送至軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。
（10）發動機嚴重超負荷運轉，出現長時間低速大扭矩工況，因發動機轉速低時機油泵轉速也低，供油量不足，使軸與軸瓦間形成高溫而造成“燒瓦抱軸”。
（11）發動機油底殼中機油加注量太少，軸瓦不得不到有效潤滑而形成干摩擦。
（12）因氣缸墊、機油散熱器等損壞而造成冷卻水滲入機油中，使機油乳化變質、黏度降低或完全喪失，軸與軸瓦表面不能形成有效的潤滑油膜，造成較嚴重的干摩擦。
（13）燃油系統有故障。燃油霧化不好、燃油不完全或不燃燒，使燃油沿缸壁流入油底殼而稀釋了潤滑油，導致其黏度顯著降低，也會造成“燒瓦抱軸”。
（14）嚴冬季節使用黏度過大、凝點過高的機油，或不加選擇的將一些含增黏作用添加劑大量的加入機油中，都可能造成機油在油道中流速過慢，不能及時泵送至軸瓦，致使軸與軸瓦之間造成干摩擦。
（15）使用劣質機油，使軸頸不能有效潤滑。
由上述造成“燒瓦抱軸”的原因知，提高操作手的技術素質、加強發動機的日常保養和例行保養、認真執行設備操作規程、隨時監察發動機的技術狀態，以及發現異常情況及時停機檢查（若操作手不能判明原因，應及時向主管設備維修的維修人員匯報），就能夠大大地減少這類惡性事故的發生，提高設備的完好率和利用率，發揮設備的最大經濟效益。
|
