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康明斯柴油機PT燃油系統(tǒng)是依靠電路系統(tǒng)中啟動開關的關閉來熄火停機的。當啟動開關旋至關閉位置后，柴油機應在7～10s內熄火停機，若熄火時間超過10s，則視為熄火困難。引起熄火困難的原因較多，但其實質則是燃油系統(tǒng)中噴油器計量孔前的油壓偏高，超過了熄火油壓所致。根據(jù)筆者20多年的實踐經驗知，導致噴油器計量孔前的油壓偏高的原因有以下幾點。
1．停機電磁閥關閉不嚴
當啟動開關旋至關閉位置后，停機電磁閥的電磁線圈失去電流，吸力消失，停機電磁閥的閥片在彈簧片的推力作用下關閉油路，使發(fā)動機熄火。若電磁閥關閉不嚴，則會繼續(xù)向燃油道供油，使噴油器計量孔前的油壓不能及時降至熄火油壓，從而造成熄火困難。電磁閥關閉不嚴的程度不同，則熄火時間的長短也不同，可達幾十秒至數(shù)分鐘。
停機電磁閥關閉不嚴，除加工制造的原因外，與燃油的清潔度有很大關系。當燃油清潔度低時，雜質會侵入電磁閥，將閥片墊起或使其運動卡滯，造成關閉不嚴；雜質也可能是在保養(yǎng)過程中不注意油路的清潔而直接侵入。由于電磁閥關閉不嚴而造成熄火困難時，往往可以加大油門以沖擊閥片，使之一時關閉油路而使發(fā)動機馬上熄火。
該故障發(fā)生后，應清洗電磁閥來排除，但最重要的還是提高燃油的清潔度，不然該故障還會反復發(fā)生。
2.回油單向閥關閉不嚴
回油管回油至燃油箱上部，位置高于噴油器計量孔，回油單向閥如因雜物或毛刺阻礙而導致關閉不嚴，則油管中的柴油會反壓至缸蓋中的回油油道，并通過噴油器回油孔和環(huán)形油道，最終到達噴油器的計量孔前，造成壓力高于熄火油壓，導致產生熄火困難故障。但因回油管中燃油較少，故造成的不熄火時間較短，大約30s左右即可熄火。
該故障發(fā)生后，可清洗回油單向閥來排除，即從螺紋處拆開單向閥，觀察有無毛刺和雜物、橡膠密封帶是否良好，然后用柴油清洗，將閥芯裝入閥體，使閥芯運動靈活、無卡滯現(xiàn)象即可。
3．噴油器中間O形圈因破損而漏油
噴油器插入缸蓋后，3只O形圈中的中間O形圈將缸蓋中的油道分隔為進油道和回油道（上部為回油道）兩部分。因進油道的油壓高于回油道的油壓，當中間O形圈破損后，進油道的油就會漏入回油道，從而增加回油道中的壓力。當停機熄火時，回油道中的壓力就會反壓到進油道中來，使噴油計量孔前的油壓不能及時降至熄火油壓，從而發(fā)生熄火困難。熄火時間的長短視O形圈破損的嚴重程度而異。
該故障發(fā)生后，很難判斷是哪一缸的噴油器中間O形圈出現(xiàn)破損，需要逐漸拔出噴油器進行檢查，直到找出原因。更換破損的O形圈時，應使O形圈在噴油器槽內正確安裝、不可扭曲；裝入缸蓋前應涂上機油；由于噴油器拔出并再次裝入，一般來說，若沒有十分保險的措施，應重新調整噴油器的柱塞行程。
4．噴油器鋼球止回閥落座不實、密封不嚴
當噴油器的鋼球止回閥落座不實、密封不嚴時，鋼球止回閥不開啟，導致噴油器計量孔前的油壓增大，從而發(fā)生熄火困難。
該故障和上述3種故障不同，當某缸噴油器的鋼球止回閥落座不實、關閉不嚴時，只影響這一缸噴油器計量孔前的油壓，其他無故障缸不受影響。若6只噴油器中只有1只發(fā)生故障，則熄火困難時只有1個缸在工作；若有2只噴油器發(fā)生故障，則有2個缸工作，依次類推。因為該故障有個別性，故檢查時可用“斷缸法”進行檢查，或卸掉排氣管后觀察是哪個缸在工作。但PT燃油系統(tǒng)不像Bosh燃油系統(tǒng)那樣容易實施“斷缸法”。根據(jù)筆者的經驗，可用工具將噴油器柱塞驅動搖臂用力抬起，使其一直壓在油杯上，柱塞不能運動，從而無法計量燃油，無法進行噴油工作，以達到斷缸的目的。
當用“斷缸法”檢查時，故障缸的熄火時間應明顯發(fā)生變化，或達到正常的熄火時間。
TY320型推土機，配裝NTA855型康明斯柴油機，其中一臺為1997年出廠，柴油機在7500h大修后工作至8530h就出現(xiàn)了熄火困難故障，熄火時間長達40s左右。按照“由簡致繁”的原則逐步進行了檢查排除，即先清洗了停機電磁閥；又清洗了回油單向閥；將噴油器按缸號兩兩拔出，觀察噴油器O形圈有無損壞；用柴油清洗噴油器，使其止回閥鋼球落座可靠（由于缺乏專用工具，沒有拆開噴油器觀察）；甚至將6只噴油器同時拔出，更換了全部O形圈并多次清洗了噴油器內部。但安裝后試驗，均未達到排除故障的目的，為了觀察噴油器對熄火的影響，反復進行了試驗。
根據(jù)多年技術服務的經驗可以得出幾點結論：由于停機電磁閥關閉不嚴而造成的熄火困難是比較常見的故障；由于噴油器止回閥鋼球落座不實、密封不嚴所造成的熄火困難故障也不容忽視，目前市場上噴油噴油器止回閥本身的加工存在質量問題，多為不合格產品，造成剛裝機使用不長時間后就會出現(xiàn)熄火困難和怠速不穩(wěn)現(xiàn)象；由于噴油器中間O形圈破損和噴油器止回閥落座不實、密封不嚴造成熄火困難故障時，過多地消耗了缸蓋油道中的燃油，因而在下次啟動時也會不同程度地造成啟動困難，這也是這兩種故障原因的特點之一；柴油箱的加油蓋上有小孔與外部相通，該小孔堵塞后會影響郵箱中的壓力，從而對PT燃油系統(tǒng)的壓力帶來影響，有時也會引起熄火困難或加速無力的現(xiàn)象。
總之，PT燃油系統(tǒng)是靠燃油壓力和供油時間來調節(jié)噴油量的，任何原因引起噴油器計量孔前壓力發(fā)生變化，都會引起柴油機工作狀況的變化，熄火困難故障的發(fā)生和排除也反映了這一問題。
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