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發動機工作不正常，故障原因很多，幾乎涉及到發動機各個系統。當判斷是否為點火系統故障時，首先應注意聽排氣管無“突突”聲，并區分“突突”聲是否有節奏，然后再辨別聲音出現在什么轉速區域上。如果高、中、低速均有“突突”聲，要進一步區分在何種轉速下明顯，注意以上幾點對準確診斷點火系統的故障是很有幫助的。
1.少數缸不工作故障的診斷與排除
發動機在各個轉速下，排氣管均發出有節奏的“突突”聲，這是少數缸不工作所造成的。診斷這種故障時，在稍高于怠速的轉速下，排氣管的“突突”聲較為明顯，用慢加速的方法也較易辨別。首先檢查高壓分線有無脫落以及是否按點火順序插置在分電器蓋旁插孔中，經查未發現異常時，則可在發動機怠速運轉情況下，用解錐尖端接觸端蓋，解鏈中部緊靠某缸火花塞頂將該缸火花塞短路，如發動機轉速有變化，說明該缸工作良好。如發動機轉速沒有變化，表明該缸不工作。
1.1一個缸不工作
取下該缸高壓線使線端距離火花塞 5 mm左右，查看是否跳火。
（1）不跳火
若不跳火，則故障在分線、分電器蓋旁插孔或凸輪角上，其診斷和排除方法為：
①將分線的一端從分電器蓋旁插孔拔出少許，查看旁插孔是否向分線跳火。若向分線跳火，為分線漏電；如不跳火，將發動機熄火，檢查分電器蓋旁插孔有無砂眼裂縫等漏電處。若無漏電處，則為凸輪的棱角磨損不勻。
②轉動曲軸，查看每個凸輪角是否都能頂開分電器觸點，如哪個凸輪角不能頂開觸點，即為這個凸輪磨損過甚，應更換凸輪。
（2）跳火
若跳火，且發動機轉速隨之變均勻，則為該缸火花塞積炭過多或瓷芯輕微漏電；若雖有跳火但發動機轉速無變化，則為該花塞嚴重漏電或無電極間隙。
1．2兩個缸不工作
分別取下這兩缸的高壓分線，距離火花塞5 mm左右，檢查是否跳火。若兩缸均跳火，發動機轉速無變化，則這兩個缸火花塞不工作；若兩個缸均不跳火，應按照一個缸不工作，高壓分線無火故障排除。當發現一個缸高壓分線有火，一個缸高壓分線無火，應分別按一個缸不工作，高壓分線有火或無火的方法排除。診斷方法如下：用解錐短路各缸火花塞時，若發現按點火順序相鄰的兩缸不工作，先取下一個缸的高壓分線，距離火花塞 5 mm（不能在氣缸體上）、檢查跳火情況。若無火花或火花弱，將其裝回；然后再取下另一個高壓分線，采用上述方法檢查跳火情況。若無火花或者火花弱，則將原來檢查的那根高壓分線取下懸空。此時，后檢查的高壓分線突然有強烈火花仍距離火花塞 5 mm），而且發動機轉速略有提高，則故障為分電器蓋旁插孔漏電。
2 高壓火花弱故障的診斷與排除
發動機在各個轉速下，排氣管均發出無節奏的“突突”聲，且高轉速時比低轉速明顯，急加速時，“突突”聲加重，并隨有排氣管放炮、化油器回火、發動機熄火，這是高壓火花塞弱故障的特征。診斷此故障時，取下高壓分火線，距離火花塞約 5 mm，查看跳火情況。如火花塞跳距短而細，聲音小，火花發紅，有時還有斷火現象，即為高壓火花弱故障。檢查跳火時，應注意高壓分線與火花塞的距離必須由遠而近，或由近而遠地比較進行，防止因距離遠而造成不跳火或因距離近而跳火弱，造成錯誤判斷。當診斷為高壓火花弱故障時，先檢查蓄電池電量是否充足，再接發動機不后動，高壓火花弱故障的排除方法檢查除。
3 高速斷火故障診斷與排除
發動機工作中，只有在高速時排氣管出現“突突”聲，可取下高壓分線與火花塞距離靠近，查看跳火情況。若仍斷火，則為高速斷火故障。排除時，將發動機熄火，打開分電器蓋，轉動曲軸，檢查斷電器觸點間隙的大小。若間隙正常，使觸電閉合，用解錐撥動觸點試火。如高壓分火很強并不斷火，說明活動觸點臂的彈簧片彈力不足或其它絕緣套與軸的裝配過緊；若高壓分火弱，跳距短，則檢查斷電器觸點是否燒蝕，接觸是否良好，觸點頭的鉚接是否松動，必要時檢查點火線圈和電容器的工作是否正常。
4 點火時間過遲故障的診斷與排除
（1）用手轉動分電器外殼，如能轉動，則可能是外殼因緊固螺釘松動而移動，導致點火過遲，應將外殼置于正確位置后，將螺釘緊固。
（2）若分電器外殼固定良好，螺釘并不松動，則在發動機運轉情況下，松開分電器外殼緊固螺釘，用手將其朝分火頭旋轉方向逆轉，如果發動機工況好轉，表明點火過遲，應予以校正。
（3）若故障現象仍未消除，應檢查、調整、修磨分電器觸點間隙。
（4）當上述均正常時，應檢查離心式點火提前調節裝置是否正常工作。若工作不正常，應拆下分電器總成進行調整和修理。
5 點火時間過早的診斷與排除
檢查分電器外殼固定螺釘是否松動，并將分電器外殼向分火頭轉動方向旋轉一定角度，若故障現象消失，說明調整不當，應予以重新調整。若故障現象仍然存在，應檢查分電器觸點間隙是否過大，并調整到正常。
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