|
工程機械柴油機自動熄火的原因一般可從熄火前后的技術狀態進行分析。
1、熄火前有不正常現象
（1）轉速不穩，柴油機逐漸熄火
（a）打開油箱蓋，拔出量油尺，查看是否柴油已用盡。若無油，重新加油后即可啟動。
（b）將油門置于中位，變速器掛空擋，用手搖把轉動曲軸，傾聽噴油器的噴油聲。若聽不到噴油聲，可能是燃油系低壓油路進空氣，應檢查輸油管及各接頭有無破損或滲漏。若排空氣后能啟動，但機車一帶負荷柴油機就立即轉速不穩，說明油路有堵塞、柴油供不上，應保養柴油濾清器。另外，冬季若因油中有水結冰而堵塞油路，應清洗并疏通輸油管；冬季若使用的柴油標號不對，也會因蠟質過多、流動性能差而使低壓油路不暢，并導致自動熄火。
（c）若搖轉曲軸時可以聽到噴油器的噴油聲，說明故障可能在配氣機構。應打開搖臂室罩蓋，檢查氣門卡簧或鎖片是否脫落，氣門與氣門座有無燒蝕或松動，氣門與導管、搖臂與搖臂軸是否因燒結而失去作用，搖臂推桿是否脫落，氣門調整螺釘是否松動，氣門間隙是否正確。須經檢修后方可重新啟動。在做檢查、調整時，應特別注意防止氣門落入氣缸內，以免引起嚴重的搗缸事故。
（2）排氣管冒白煙
（a）先檢查柴油中是否有水。可打開油箱的放油螺塞，將水排凈后再啟動。
（b）若啟動后還冒白煙，則可能是缸墊被沖壞，致使機體水道中的冷卻水流入氣缸。應檢查油底殼機油中是否有水，必要時更換缸墊和機油。
（c）若冬季氣溫低，柴油機由于過冷，啟動后也冒白煙。此時如果對機車立即加大負荷，會因缸內柴油燃燒不良、功率不足而自動熄火。應待水溫升至50攝氏度后再讓機車投入正常作業。
（3）排氣管冒黑煙
（a）若機車負荷突然增大，柴油機的轉速就明顯下降，于是過量噴入缸內的柴油會因來不及燃燒而冒黑煙。如果機車不及時減負，柴油機就可能被迫熄火。此時若曲軸可以搖轉，應重新啟動。
（b）當感到機車功率明顯不足，同時排氣管冒黑煙越來越嚴重，最后自動熄火，則可能是空氣濾清器被堵。應保養空氣濾清器，必要時更換空氣濾芯。
（c）1L柴油充分燃燒需供給15000L空氣，高原地區因空氣稀薄，柴油機的功率也會大幅度下降。如：近兩年在青藏鐵路施工的機器，大都地處海拔4000m以上，那里的空氣密度還不到平原地區的2/3，如果操作不當，柴油機也容易熄火。為此要求對機車的駕駛應盡量的柔和、平穩，并在作業時將負荷控制在中等負荷之內。
（d）當柴油機發生燒瓦抱軸或拉缸粘缸事故時，機聲變得十分沉重，轉速越來越低，同時排氣管大量冒黑煙，最后自動熄火，用手搖把已不能搖轉曲軸。此時不準再啟動，應讓機車掛空擋并拖回駐地檢修。
2、熄火前沒有不正常的現象
這種情況下，往往是柴油機燃油系高壓油路有故障所致；即燃油系停止向缸內噴油而致使柴油機突然自動熄火。
（1）噴油器不工作
噴油器針閥偶件受柴油中水分或酸性元素銹蝕會發卡或咬死；針閥密封面受損、缸內可燃氣竄入并形成積炭，也會使針閥卡住。此時，噴油器停止噴油，使柴油機自動熄火。
（2）噴油器工作惡化
若噴油器滴油嚴重、調整彈簧斷裂和針閥偶件因磨損而使配合間隙增大等，都會使噴油壓力下降、柴油霧化不良和噴油時間延遲。此時，柴油機油耗上升、功率下降、機車一帶重負荷柴油機也容易熄火。
（3）噴油泵不工作或工作惡化
若柱塞卡死、柱塞拐臂從拉桿中脫出、出油閥或柱塞偶件嚴重磨損、柱塞彈簧或出油閥彈簧折斷，以及噴油泵傳動螺栓折斷等，都會使噴油泵不工作或工作惡化而導致柴油機熄火。
（4）高壓油管斷裂
高壓油管既細又長且承受很高壓力，若油管老化斷裂或接頭松動滲油，則會中斷供油，使柴油機熄火。
|
