柴油機閉式循環冷卻系統是將柴油機出來的高溫冷卻液，通過水散熱器靠風扇強力鼓風來冷卻，冷卻后的水再去冷卻柴油機。冷卻系統出現故障后，水溫會升高，這種情況約占80%依據高溫癥狀，按照由簡單到復雜的原則，應先檢查冷卻系統，再檢查柴油機本身。

（1）散熱器

散熱效果不好是影響水溫升高的直接原因，主要問題有：散熱器表面粉塵，雜質及油泥過多，將散熱片“糊死”，散熱器內水道堵塞，影響冷卻水循環，散熱器漏水，造成循環水量不足。相應的處理辦法：清除表面雜質，污物和油泥，并沖刷干凈，應注意在使用清洗泵沖洗時勿將散熱片沖到，打開散熱器上，下水槽，用適和散熱管厚度，寬度的鋼條逐一疏通散熱器芯子，使其循環順暢，對滲漏之處，如上，下水槽，散熱管等，可采用焊錫修補，少數損壞較嚴重的可以換整根散熱管，也可以將其兩端壓扁焊死，但堵管的數目不應超過散熱器總數的10%，散熱器修復之后應再次進行密封性檢查，并對壓倒的散熱片進行疏通和疏直。

（2）水泵

若水泵不能工作，可以通過觀察在不同轉速下水散熱器加水口處水流的變化情況判斷。主要故障有：水泵葉輪損壞，水泵葉輪與水泵體之間的軸向間隙過大，水泵驅動三角膠帶打滑，水泵漏水。相應的處理辦法：更換水泵葉輪，調整間隙至規定值，更換膠帶或調整三角膠帶張緊力到規定值，修理或更換水泵。

（3）風扇

故障有：冷卻風扇不轉或轉速過低，風扇裝反，風扇葉片損壞，變形。相應的處理方法：檢查風扇膠帶是否折斷或打滑，視情況予以更換或調整至規定張緊力，予以調整，并注意風扇為吹風式還是吸風式，予以修復或更換。

（4）節溫器

若發現機溫過高而散熱溫度較低時，節溫器可能已失效，可摘下節溫器放在熱水中檢查其開啟狀況。

（5）冷卻水道及管路

發生的情況有兩種：一是冷卻水道堵塞，二是冷卻系統中所用的水管折彎或吸癟變形，以及長時間使用后膠管里層脫落。這兩種狀況都會造成冷卻水循環不暢，嚴重時不循環，使水溫升高并伴隨一定的反水現象，排除方法：用清洗液清洗冷卻水道，除去水垢和污物，修理或更換膠管。

（6）冷卻液

冷卻液在使用時應注意：通常是用清潔的軟水，對于冷卻液有特殊要求的，如長期使用的防凍液或按比例調配使用的，應按規定嚴格執行，必須保證冷卻水量充足。

冷卻系統故障排查后，若柴油機水溫仍繼續高，應對柴油機自身進行檢查。

（1）正確調整供油提前角

（2）對噴油泵及噴油器進行檢查，調校

（3）檢查活塞，活塞環與缸筒之間的配合間隙是否符合標準

（4）檢查氣門間隙，并按規定調整

（5）檢查發動機潤滑系統，防止潤滑不良產生拉缸現象，造成機溫升高

（6）發動機是否存在滲水現象

此外還應注意：水溫表或水溫感應塞故障造成水溫高的假象，并避免超負荷運行.